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Homologación de los precios de las gasolinas

Arturo de las Fuentes comenta que la homologación de los precios de las gasolinas en los estado del norte del país, representa un doble reto tanto con el mercado nacional como respecto al estadunidense, lo cual no sólo deberá promoverla competitividad, sino frenar la fuga de consumidores hacia el otro lado de la frontera, que es una realidad binacional. Finalmente, es importante recordar que la frontera México – EU opera con una lógica diferente del resto del territorio nacional; en este sentido, las ciudades fronterizas mexicanas no compiten con el resto del país, sino con EU, sobre todo en sectores como el energético, donde se observa una clara desventaja en relación con el mercado de EU, por lo que la implementación de este tipo de medidas debe ser de carácter binacional, con el objetivo de promover el desarrollo de la zona en relación con su contraparte estadounidense.

Fuente: La Crónica  Pág. 001. Columna  Arturo de las Fuentes

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Falta tiempo para tener precios bajos

Aún falta tiempo para que el consumidor mexicano vea reflejado, en sus carteras, los precios de las gasolinas, debido a que apenas van seis meses de la liberación del precio del combustible, además de que hace falta infraestructura logística para el suministro. Emilio Estrada, director general de G500 explicó que los precios del combustible son fijados por el mercado y reflejan los costos de la industria. Explicó que el componente del precio de la gasolina, 80% corresponde al costo del producto y los impuestos y el restante 20% son los costos de distribución y transporte, por lo que el margen que tiene la gasolinera es “bastante pequeño” comparado con el precio.

Fuente: 24 Horas Pág. 015. Nota Redacción

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La gran depresión (¿Están amenazados los acuerdos comerciales?)

En unos cuantos días se anunció un acuerdo en principio para tener un TLCUEM, el Senado ratificó el Tratado Integral y Progresista de Asociación Transpacífico (TPP 11) y se adelantó el próximo fin de la renegociación del TLCAN. Tres noticias que abonan a que México pueda mantener e incrementar esa actividad que tanto beneficio le ha traído a la economía: el libre comercio. Un acuerdo internacional implica un estatus legal obligatorio de respetar. Eso puede evitar que se manipulen los precios de las gasolinas, por ejemplo. Los argumentos para profundizar en el libre comercio son infinitamente superiores a los que se inclinan por un regreso al pasado de fronteras cerradas. Sin embargo, la amenaza ahí está. Las promesas huecas y estridentes son parte de las campañas electorales, pero en esta ocasión hay alguien a quien sí le podemos creer sus planes de romper lo que no está roto y funciona muy bien. Ése es el punto.

Fuente: El Economista Pág. 008. Columna Enrique Campos

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Deben exhibir en mayo precios de las gasolinas

Las casi 12 mil estaciones de servicio del país tienen hasta el 8 de mayo de este año para mostrar los precios de gasolinas y diésel de manera visible, de lo contrario serán sancionadas. La CRE detalló que la multa oscila entre 15 mil y 450 mil veces el importe del salario mínimo, según lo establece la Ley de Hidrocarburos. La Comisión explicó que le dio a los gasolineros 180 días para cumplir esta obligación.

Reforma Pág. 05. Nota Norma Zúñiga

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México SA (La rebanada del pastel)

En la Secretaría de Hacienda niegan “rotundamente” que los precios de las gasolinas escalen a 20 pesos por litro. “Están bastante lejos de eso”, dicen en el Olimpo tecnocrático, por lo que es de suponer que los genios hacendarios hacen circo, maroma y teatro para evitar tal escenario. Sin embargo, bien valdría la pena que se dieran una vuelta por las estaciones de servicio (es decir, que bajen al mundo de los mortales) para constatar cómo han aumentado desde que el pasado 30 de noviembre “liberalizaron” esos mismos precios. De entonces a la fecha, en el caso de la Premium en zonas del sur de la Ciudad de México, el incremento —hasta ahora— ha sido de 1.45 pesos (alrededor de 8%) por litro, lo que ni lejanamente confirma aquello de que “está bastante lejos” de los 20 pesos.

Fuente: La Jornada Pág. 025. Columna Carlos Fernández-Vega

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La Gran Depresión (Lo que nos enoja de los precios de las gasolinas)

Aplaudíamos que se disparara el precio del petróleo porque nos dijeron que la empresa de todos los mexicanos lograba más recursos para gastar a manos llenas en el gasto público. Cegados por la comodidad de recibir muchos dólares por muchos barriles de petróleo que exportaba el país, nos sentamos como ciudadanos a contemplar el despilfarro. Cuando se acabó la fiesta de los barriles de petróleo a más de 100 dólares, cuando se secó Cantaren y Pemex no había invertido lo suficiente para sobrevivir y, sobre todo, cuando se dejó de traspasar dinero de los programas sociales de los más pobres para llenar nuestros tanques de gasolina, nos enojamos. Bajo condiciones normales, la adaptación toma tiempo pero se logra, se acepta el mercado libre en la medida que hay mejoras en su funcionamiento.

Fuente: El Economista Pág. 010. Columna Enrique Campos

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Gasolinas: ¿guerra de precios?

En materia de precios de las gasolinas, una cosa son los aumentos, otra la volatilidad y una distinta la dispersión o diferenciación de las cotizaciones de esos combustibles. Respecto a la volatilidad, las autoridades ya pusieron en ejecución un mecanismo para garantizar la estabilidad del mercado mediante un sistema de estímulos semanales al Impuesto Especial sobre Producción y Servicios. Una experiencia nueva para los mexicanos es la diversidad en los precios de las gasolinas y el diésel. Algunos diarios han hablado de la guerra de precios que se ha desatado para esos combustibles como algo negativo o indeseable, pero, en lo personal, difiero tajantemente de esa opinión. En un mercado libre se observa diversidad de precios y el público tiene que aprender a vivir con esa realidad, pero hay algo todavía más importante: aprovechar en su favor la libertad de precios. Esto implica comprar en donde el producto es más barato, toda vez que no hay diferencias en calidades. Es decir, se trata, como señalan los economistas, de un producto homogéneo: las gasolinas Magna y Premium son iguales en todos los expendios.

Fuente: El Economista Pág. 054. Artículo de Redacción

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Descartan aumento brusco en gasolinas

Especialistas de Citibanamex descartan que la liberalización total de los precios de las gasolinas en el territorio mexicano a partir del 30 de noviembre implique movimientos bruscos. Ello, debido a que en los nueve estados del norte del país donde dejaron de estar sujetos a precios controlados no ha habido cambios abruptos en los precios. Por otra parte destacan también un ajuste a la perspectiva del tipo de cambio al cierre de 2018, cuyo promedio pasó de 18.10 a 18.30 pesos por dólar. Cabe mencionar que la revisión del pronóstico cambiarlo se debió principalmente a tres factores: la expectativa de un alza moderada de las tasas de interés en EU, a la renegociación de Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) y al proceso electoral en México.

Fuente: El Sol de México Pág. 05. Nota de Notimex

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Advierten golpe a importación de combustibles

El esquema mediante el cual Hacienda controla la volatilidad en los precios de las gasolinas y el diésel deriva en problemas para importar. Esta situación, de acuerdo con versiones de distribuidores y fuentes de Pemex, crea un esquema distorsionado en donde no se cuenta con información suficiente para estimar los precios a los que venderá la empresa productiva del estado, y si éstos competirán con el costo de importarlo, para no impactar a los consumidores, Hacienda ajusta el IEPS cada semana, ante el alza mencionada debía bajar el IEPS para mantener los precios competitivos para los importadores, pero ha hecho lo contrario. Está alza de IEPS ha complicado la importación en las últimas tres semanas al grado de casi no hacerlo rentable, según distribuidores y transportistas.

Fuente: Reforma Pág. 01. Nota de Luis Valle

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