Quita Hacienda apoyo a Magna; Premium suma un mes sin subsidio

En la última semana de este sexenio se eliminó por primera vez el subsidio a la gasolina regular, lo que significa que del 24 al 30 de octubre los automovilistas pagarán un IEPS de 4.59 pesos por litro del combustible, mientras que para la Premium se acumuló un mes en que se eliminó también este apoyo y los consumidores han pagado 3.88 pesos por litro. La gradual eliminación de estos apoyos obedece a que los precios estadounidenses en las gasolinas de referencia que componen la fórmula final al consumidor (ya que México importa más de 65% de las gasolinas) han caído a partir de que concluyó el verano, por la disminución de la demanda y los volúmenes en los inventarios de comercialización.

El Economista Pág. 028. Nota Karol García

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Pemex eleva gasto en importaciones

De acuerdo con la empresa, entre enero y septiembre de este año, erogó más de 22 mil 117.3 mdd por las compras al extranjero de refinados, principalmente gasolinas, diésel y gas licuado, el valor más alto para este periodo desde 1990. La necesidad de hacer mayores compras al extranjero está directamente relacionada con la caída de 21.1% en la producción de las refinerías del país, las cuales alcanzaron los 784 mil barriles por día, ya que en general mantienen un bajo nivel de elaboración debido a los paros no programados en las plantas.

Excélsior Pág. 06. Nota Nayeli González

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Pemex necesita que llegue crudo ligero de importación

A Petróleos Mexicanos le urge que llegue el petróleo crudo ligero de importación. El retraso en los embarques, que originalmente tenía previsto para octubre de este año, colocó a sus refinerías en fase crítica; procesan petróleo a niveles mínimos históricos y operan a una capacidad que está por debajo de 30%. Información obtenida muestra que a un mes y medio de que Pemex Transformación Industrial entregue cuentas a la próxima administración, los resultados operativos del Sistema Nacional de Refinación están cayendo drásticamente y colocan a esa unidad de negocio en una situación delicada.

El Universal Pág. 03. Nota Noé Cruz Serrano

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Pemex comenzará a importar crudo ligero

Petróleos Mexicanos a través de su todavía brazo comercializador PMI, asignó cuatro cargamentos de 350 mil barriles cada uno para la importación de crudo ligero «Bakken», los cuales serán entregados durante el mes de noviembre próximo. La empresa productiva del Estado explicó que evaluó diversas propuestas para el suministro de cargamentos de petróleo crudo ligero, de acuerdo con los parámetros establecidos por Pemex Transformación Industrial.

El Financiero Pág. 005. Nota Daniela Loredo

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Llegan gasolinas por tren

Desde 2017, y ante la falta de infraestructura en el país, la petrolera ExxonMobil ha utilizado el ferrocarril para transportar sus combustibles desde sus refinerías en Texas, a terminales privadas en México. A la fecha, ya ha exportado 160 millones de litros de gasolina y diésel, a través de 16 trenes, hasta sus terminales en Guanajuato y San Luis Potosí. También desde el año pasado, Pemex ha utilizado el ferrocarril de la red de Kansas City Southern, a través del cual ha importado 140 trenes unitarios de combustibles, los cuales no han sufrido atentados.

Reforma Pág. 12. Nota Norma Zúñiga

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ExxonMobil ha importado 900,000 barriles de combustible

En cinco meses de operaciones, la estadounidense ExxonMobil ha importado 900,000 barriles de combustible a México -equivalente a 2.1% de la importación mensual de Pemex- por tren a través de dos terminales, una en SLP y otra en San José Iturbide, Guanajuato, y con las nuevas aperturas de estaciones de servicio llegará este mes a 50 establecimientos. La estadounidense, que es uno de los dos importadores privados del país (junto con Andeavor que arrienda capacidad en los ductos de Pemex de Sonora y Baja California), aseguró también que comenzará a transportar productos por tren en dos nuevas terminales privadas este verano: una en Tula, Hidalgo, para abastecer combustibles al Estado de México y Puebla; la otra en Salinas Victoria, Nuevo León, para suministrar a dicho estado y también a Coahuila.

El Economista Pág. 023. Nota Karol García

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Aplaza G500 importación

La cadena mexicana G500 Network aplazó para junio la importación de gasolinas y Diésel en la terminal que la suiza Glencore construye en Dos Bocas, Tabasco, reconoció Emilio Estrada, director general de la compañía. «La terminal de Dos Bocas estará lista muy pronto, yo creo que en un mes estaremos empezando ya a hacer pruebas», adelantó ayer tras el anuncio de que sus gasolinas recibieron la certificación internacional Top Tier. Ya son 37 las nuevas marcas de gasolineras en el país distintas a Pemex; esta lista la encabeza OXXO Gas con 448 gasolineras.

Reforma Pág. 03. Nota Norma Zúñiga

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Combustible de Exxon para México, vía Texas

Desde que abrió su primera estación de servicio a inicios de diciembre del año pasado, ExxonMobil ha importado desde su refinería en Texas, 79 mil 500 litros de combustible para sus estaciones de servicio, dijo Carlos Rivas, director general de combustibles de la empresa en México. El directivo señaló que la empresa es la primera en realizar estas importaciones de manera privada por medio de terminales de almacenamiento y distribución en autotanques privados, por lo que espera que Guanajuato se convierta en un hub para la distribución de combustibles.

Milenio Diario Pág. 026. Nota Yeshua Ordaz

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Es insuficiente el almacenamiento de gasolinas

Las 77 terminales de almacenamiento de combustibles que hay en México no son suficientes para lograr un desempeño más eficiente del mercado de gasolinas, por lo que se requieren mayores inversiones en infraestructura, además de que los procesos de liberación de precios tardan hasta 10 años para lograr cambios significativos en los mercados, de acuerdo con directivos de Oil & Gas de SGS México y de la CRE. Álvaro Vallejo, director de Oil & Gas de SGS México, dijo que existen factores clave que afectan de forma negativa el precio de los combustibles en México: La falta de infraestructura para transporte y almacenamiento, además de la gran cantidad de gasolina que tiene que importar el mercado, pues los costos de transporte y el tipo de cambio representan un alto costo para las estaciones de servicio.

La Crónica Pág. 021. Nota Adrián Arias

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Fin del TLCAN llevaría gasolinas a 21 pesos

Si el TLCAN llega a su fin, el litro de gasolina en México se dispararía a un nivel de entre 19.50 y 21 pesos, desde los 17.65 pesos en que se cotiza en la actualidad la Magna; 19.21 la Premium y 18.75 el Diésel. La razón principal del aumento sería porque México tiene una elevada dependencia de gasolinas importadas con Estados Unidos. A inicios de este año, nuestro país aumentó su dependencia con el mercado estadounidense a 75%, ya que las refinerías nacionales han reducido en un 50% sus volúmenes de producción. El reporte operativo de Pemex muestra que en enero se compraron un promedio de 899 mil 800 barriles de petrolíferos, de los cuales 64% fueron de gasolinas.

Indigo Pág. 026-027. Nota Nayeli Meza y Ángel Alcántara

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