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Habría alza sin estímulos

Si Hacienda quita el estímulo al IEPS a la gasolina Magna, que es de 46.16%, el consumidor pagaría 4.3 pesos por litro por este impuesto, y el precio de ésta subiría a 18.6 pesos; 10.81% más, respecto al precio de hoy. Bajo las mismas condiciones de precio de referencia (9.05 pesos por litro en la Costa del Golfo de EU) y sin estímulo, en enero de 2018, la Magna podría ubicarse arriba de los 20 pesos por litro, si el tipo de cambio alcanzara los 22 pesos por dólar.

Fuente: Reforma Pág. 01. Nota de Juan Carlos Orozco

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Debate económico (Gasolinazo a la inversa)

Durante la reciente revisión de la Ley de Ingresos por la Cámara de Diputados, un grupo de legisladores del PAN, PRD, Morena y Movimiento Ciudadano hicieron la propuesta de que el impuesto que se aplica a la venta de las gasolinas se redujese a la mitad. Es decir, que la tasa del IEPS (Impuesto Especial sobre Producción y Servicios) aplicable a esos combustibles se bajara 50 por ciento. Lo primero que debe destacarse en esa propuesta es la confusión de términos en la que incurrieron sus proponentes. Ello, en la medida en que la tasa del IEPS nada ha tenido que ver con el llamado gasolinazo, el cual se derivó del ajuste al alza de los precios de las gasolinas para emparejarlos con sus cotizaciones internacionales. Es decir, una cosa son los precios y otra diferente los impuestos.

Fuente: El Economista Pág. 070. Columna de Bruno Donatello

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¿Gasolina cara?

El problema del precio de las gasolinas, de acuerdo con la Ley de Ingresos, no va a ser el precio, ni la competencia -esta semana al menos hay cinco marcas nuevas ya en el mercado anunciando nuevos productos que ya no son Pemex Magna o Pemex Premium-, el problema va a ser que cada Estación de Servicio se convierte en una oficina de recaudación de impuestos. En dicha ley queda claro que los precios de las gasolinas se desatarán y quedan totalmente liberados los precios pero el problema es que se mantienen las tasas del IEPS que implica una recaudación de 280 mmd, todos pagados por los usuarios de los combustibles automotrices.

Fuente: Prensa Pág. 007. Nota de Redacción

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IEPS a gasolinas guía debate sobre ingresos

La aprobación del dictamen con proyecto de decreto por el que se expide la Ley de Ingresos de la Federación para 2018 se dio en medio de banderas políticas para las elecciones del próximo año. Mientras los partidos que conforman el Frente Ciudadano por México piden reducir el IEPS a gasolinas, el PRI y el PVEM rechazaron esa medida, la cual calificaron de irresponsable. Jorge Estefan Chidiac, secretario de la Comisión de Hacienda y Crédito Público, argumentó que el tricolor negó la disminución del IEPS, pues enfatizó que de aprobarse se generaría un faltante presupuestal de 166 mil mdp, lo que paralizaría, dijo, las finanzas públicas del país.

Fuente: La Razón Pág. 004. Nota de Yared de la Rosa

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Pelean Morena, Frente y PRI por IEPS a gasolinas

Legisladores de Morena en el Congreso, arremetieron en contra del Frente Ciudadano y criticaron “la doble cara de la izquierda y la doble moral de la derecha”. Con una gigantesca lona en la tribuna, con el lema “Morena, en contra del nuevo gasolinazo”, remarcaron: “Quien vote Ley de Ingresos 2018 vota el gasolinazo de los últimos años que quedan. Ahí viene el IEPS en gasolinas. También estarán votando la actualización del ISR, que va a llevar a que muchas personas sí paguen impuestos el año que entra por la actualización de inflación de las bandas de ISR”.

Fuente: El Financiero Pág. 053. Nota de Víctor Chávez

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Subsidio costará casi 18 mil millones de pesos en 2018

Mantener el estímulo fiscal otorgado a gasolineros, como propuso la SHCP al Congreso de la Unión en la Iniciativa de Ley de Ingresos de la Federación 2018, podría costar casi 18,000 mdp al gobierno federal, De acuerdo con estimaciones de la dependencia, el IEPS generará ingresos federales por 239,501 mdp el próximo año, lo que significará 17,965 mdp menos que lo aprobado para todo 2017. En la Ley de Ingresos aprobada por el Congreso de la Unión para este año se estimó que la recaudación por el IEPS federal a gasolinas totalizará 257,466 mdp. Si el Congreso aprueba sin cambios la propuesta del Ejecutivo federal en materia de IEPS federal a combustibles, y se cumplen los supuestos anteriores, la recaudación por este concepto caerá 7% en 2018 respecto a 2017.

Fuente: Excélsior Pág. 08. Nota de Jorge Ramos

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Descartan diputados reducir IEPS a gasolinas

Por desacuerdos entre partidos, la Cámara de Diputados desechará 25 iniciativas sobre la reducción del Impuesto Especial en Productos y Servicios en gasolinas y en otros productos, informó la presidenta de la Comisión de Hacienda, la diputada panista Georgina Cruz. La legisladora explicó que con base en esta propuesta, los legisladores iniciarán el proceso de revisión del gasto, la creación del Fondo de Reconstrucción, las reasignaciones y la auditoria y vigilancia de su aplicación.

Fuente: El Financiero Pág. 051. Nota de Víctor Chávez

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IEPS gasolinero aporta más

El IEPS aplicado a gasolinas y diésel será el gravamen que más participación habrá ganado de los ingresos presupuestarios durante el actual sexenio. Cifras del Paquete Económico 2018 muestran que el IEPS incrementará en 11.4 puntos porcentuales su participación entre 2012 y 2018, luego de pasar de una recaudación negativa de 5.8% de los ingresos presupuestarios, a una positiva de 5.6% al cierre del sexenio. Así, desde 2015, año en que el impuesto dejó de representar un subsidio a los consumidores de combustibles, y hasta el final del sexenio, el gobierno habrá recaudado un billón 61,570 mdp constantes, cifra que será equivalente al subsidio otorgado durante los nueve años previos, es decir entre 2006 y 2014, que fue de un billón 126,000 mdp.

Fuente: Excélsior Pág. 08. Nota de Paulo Cantillo

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La gran depresión (La marcha atrás a la liberación de las gasolinas)

El Paquete Económico para el 2018 que el gobierno federal planteó al Congreso llegó a San Lázaro sin muchos elementos de sorpresa que captaran la atención, muy en línea con la política asumida por la actual administración de la Secretaría de Hacienda. Pero hay un detalle que merecía más atención por las implicaciones financieras y políticas que tiene. Durante el primer tercio del gobierno de Enrique Peña Nieto, en aquellos días del diseño, discusión y aprobación de las reformas estructurales, se planteó que como parte de la amplia reforma energética se liberarían los precios de las gasolinas a la par que se abría la competencia. Para el último día de este año los precios deberían ser libres sujetos a las fuerzas del mercado, como las tortillas o la leche, pero la presión política hizo que se presupuestara una pérdida de ingresos vía la suavización del IEPS. La realidad es que, a la luz de lo ocurrido desde ese 8 de septiembre a la fecha, no meterse con los precios de los combustibles parece más que una suavización del enojo de ciertos sectores sociales con el partido en el gobierno, un asunto de seguridad y estabilidad nacional.

Fuente: El Economista Pág. 008. Columna de Enrique Campos

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Estímulo a gasolina no afectará metas fiscales: Hacienda

El estímulo fiscal que destina Hacienda para suavizar los precios de la gasolina y el diésel no afectará las metas de ingresos que se contemplan para el cierre de este año, aseguró Juan Rebolledo, titular de la Unidad de Política de Ingresos Tributarios de la dependencia. Sin embargo, en el primer semestre del año, los ingresos tributarios registraron el crecimiento más bajo del sexenio de 0.1%, respecto de los primeros seis meses del 2016. Ello se debió en gran medida por la reducción de 27.4% en la recaudación del Impuesto Especial sobre Producción y Servicio (IEPS) que se cobra a combustibles, la cual fue por 110,026 mdp.

Fuente: El Economista Pág. 008. Nota de Elizabeth Albarrán

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