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El IEPS encarece más que IVA

Con el ajuste de precios en la gasolina los consumidores terminarán pagando más impuestos de los que pagaban en el 2016, afirmó Carlos Alberto Serdán, director de apoyo en la Coordinación Ejecutiva de Investigación del Instituto Belisario Domínguez (IBD) del Senado de la República. Un análisis elaborado por la coordinación destaca que el año pasado el Congreso aprobó una política de topes máximos a los precios de las gasolinas, por lo que el Impuesto Especial sobre Productos y Servicios (IEPS) efectivamente recaudado fue de 2.6 pesos por litro de gasolina Magna para diciembre del 2016, y no de 4.16 pesos por litro de gasolina Magna, como estaba previsto originalmente en la Ley de Ingresos del mismo año.

Fuente: El Economista  Pág. 011. Nota de Yael Córdova

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Jaque Mate (Precio administrado)

Tras manifestar su rechazo al subsidio a la gasolina, el autor de la columna señala que es inaceptable usar dinero público para reducir artificialmente el precio de un producto que, aunque afecta a todos, es usado principalmente por el 30 por ciento más rico de la población, incluyendo los precios administrados. El problema es que una parte importante del precio de la gasolina se compone de impuestos. Para 2017 se había previsto que el IEPS sería de 4.60 pesos por litro. La cantidad bajó a 3.20 para moderar el gasolinazo, pero aun así el IEPS, sumado al 16% de IVA, lleva la carga fiscal de un litro de Magna a 33%. En Estados Unidos la cifra es de alrededor de 21%, lo cual explica por qué la gasolina es más cara en México que en Estados Unidos.

Fuente: Reforma  Pág. 12. Columna de Sergio Sarmiento

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Ganan 74 mmdp con IEPS

Las entidades federativas del País obtuvieron en los últimos tres años 74 mil 126 millones de pesos por la recaudación participable del Impuesto Especial a Producción y Servicios (IEPS) aplicado a gasolinas, según datos de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), Además, los estados en donde el gasolinazo será mayor son las mismas en las que en el mismo periodo obtuvieron una mayor recaudación de ese impuesto. Por ejemplo, Jalisco, en donde varios de sus municipios pagarán el precio más elevado por la gasolina Premium, obtuvo 4 mil 302 millones de pesos desde 2014 por el IEPS.

Fuente: Reforma Pág. 02. Nota de Gonzalo Soto

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Combustibles aportan 11% del IEPS: Hacienda

En un año los ingresos tributarios del sector público por concepto de IEPS a gasolinas y diésel pasaron de 9 a 11% del total de la recaudación por ese gravamen; en contraste, el valor de las importaciones de petrolífero se redujo 13 por ciento. De acuerdo con cifras de la SHCP, de enero a noviembre de 2016 los ingresos tributarios sumaron 2.5 bdp; de este monto, 263 mil 545.6 mdp correspondieron a IEPS a gasolinas y diésel, lo que representó 11% del total. Por el lado de las importaciones, cifras de Pemex revelan que en los primeros 11 meses de 2015 el valor de las compras del exterior de petrolíferos fue de 17 mil 597 mdd.

Fuente: Milenio Diario Pág. 022-023. Nota de Silvia Rodríguez

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El IEPS, el precio y la CONAGO

Con motivo del incremento en el precio de la gasolina, aderezado con la depreciación del tipo de cambio y el impacto de la suspensión de inversiones de la Ford en San Luis Potosí, habrá una reunión extraordinaria de la CONAGO el lunes 9 en la CDMX, para que se les explique a los gobernadores las razones del incremento y supongo para encontrar salidas alternas al conflicto. Les explicarán cómo se integran los precios de la gasolina, y tendrán que poner atención en la parte fiscal del tema, ya que el IEPS de gasolinas, contribuye fuertemente a la recaudación federal participable, compensando la caída de su componente petrolero desde 2015.

Fuente: El Financiero  Pág. 029. Columna de David Colmenares Páramo

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“Deducción en diésel no evitará impacto en precios”

El apoyo fiscal del que gozan los transportistas para poder deducir el IEPS aplicado al diésel resulta insuficiente para evitar el traslado del incremento de precio de este combustible a los fletes de productos, lo que, sin duda, impactará directamente a los consumidores afirmó Leonardo Gómez, director de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP). Es posible que el incremento en los precios de las gasolina Magna, Premium y Diésel —de 4.2, 20.1 y 16.5% respectivamente— genere un aumento de entre 5 y 770 en los costos al consumidor final, pero eso dependerá de la eficiencia y negociación de cada empresa con sus transportistas aseguró.

Fuente: El Economista  Pág. 004-005. Nota de Lila González

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Ingresos por IEPS a gasolina los más altos desde 1990

De enero a noviembre, los ingresos que se obtuvieron por el cobro de impuestos en la gasolina y el diesel fueron por 263,545 millones de pesos, un crecimiento real de 29.3% con respecto a lo que se obtuvo en el mismo periodo del 2015. Esta recaudación representó 1.4% del PIB, y es la más alta que haya obtenido el gobierno federal desde 1990 -desde donde se tiene registro y considerando sólo los primeros 11 meses de cada año- de acuerdo con estadísticas de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP).

Fuente: El Economista  Pág. 006. Nota de Elizabeth Alabarrán

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Aumentan precios en las 46 principales ciudades del país

Los efectos de traspaso de la depreciación de la moneda nacional frente al dólar a la inflación ya se están manifestando en las principales ciudades del país, principalmente en las que se ubican en la frontera norte. Durante la primera quincena de diciembre del 2016, el Índice Nacional de Precios al Consumidor presentó una variación anual de 3.48%; las 46 ciudades consideradas en este indicador registraron incrementos, de acuerdo con datos del Inegi. El analista del CIEP refirió que estos niveles pueden acrecentarse durante los años siguientes en las ciudades fronterizas con la liberación de los precios de la gasolina, la entrada de Donald Trump a la presidencia y una posible renegociación del tratado de libre comercio, con lo que al tipo de cambio habrá de aplicar aranceles, lo que provocaría un incremento en los precios de productos intermedios y así una mayor inflación.

Fuente: El Economista  Pág. 030. Nota de Ilse Becerril

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Compensa IEPS caída petrolera

La caída de ingresos petroleros del Gobierno federal ha comenzado a compensarse con la mayor recaudación del IEPS para las gasolinas y diésel. A pesar de que durante los primeros 10 meses del año los ingresos petroleros totales registran un incremento real de 3.3% real frente al mismo periodo de 2015, el Gobierno federal recibió 28.6% menos que el año pasado. De acuerdo con datos de Hacienda. Esta caída se ha compensado con el incremento de 32.6% real que presenta la recaudación de IEPS de gasolinas y diésel durante ese periodo.

Fuente: Reforma Pág. 16. Nota de Belén Rodríguez

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