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Para gasolinas, otros 14 mmdp

Autoridades de la Unidad de Planeación de Hacienda, señalan que el estímulo fiscal que emplea la dependencia para suavizar el aumento en el precio de las gasolinas representó este costo, durante el primer trimestre del año. En marzo del año pasado el gobierno comenzó con una estrategia para liberar el precio de los combustibles, proceso que finalizó este año. Según Hacienda, mantener artificialmente bajo el precio de la gasolina era insostenible, pues sólo en 2017 hubiera representado un costo por 200 mil mdp.

El Heraldo de México   Pág. 028. Nota Fernando Franco

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Inflación se desacelera y registra su menor nivel en más de un año

La inflación de marzo registró un tercer mes consecutivo en desaceleración, al ubicarse en 5.04% anual, informó el INEGI. La presión que ejercieron en el mes los precios de la gasolina de bajo octanaje, la llamada Magna; la electricidad, el jitomate, limón y huevo fueron contrarrestadas por las reducciones que registraron los precios del gas doméstico LP, los nopales, frutas y legumbres como la papa, el chayote, cebolla, plátanos y el frijol. La inflación mensual fluctuó en 0.32%, en el mismo mes del año pasado, el registro fue de 0.61%. A pesar de esta corrección en la dinámica del INPC, queda en el registro histórico del sexenio como la cuarta inflación mensual más alta para un mes similar.

El Economista Pág. 010. Nota Yolanda Morales

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Shell enfrentará demanda judicial en Países Bajos por contaminar

La petrolera Shell, que ya abrió en México sus primeras gasolinerías, enfrentará una demanda judicial en los Países Bajos para que deje de generar emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), causantes del cambio climático, pues se ubica entre las 10 empresas más contaminantes del planeta, anunció la organización Amigos de la Tierra Países Bajos. Donald Pols, director de ese organización, la petrolera desde hace más de 30 años sabe que provoca un peligroso cambio climático, “pero sigue con la extracción de petróleo y gas, e invierte miles de mdd en la búsqueda y desarrollo de nuevos combustibles fósiles”.

La Jornada Pág. 033. Nota Angélica Enciso

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Refuerzan planes contra tomas ilegales

Petróleos Mexicanos y el gobierno de Puebla reforzaron las acciones conjuntas para combatir el robo de combustibles en la entidad, a través de una estrategia que contempla el intercambio permanente de información. De enero de 2017 a la fecha, se han realizado poco más de dos mil operativos en la entidad, con un saldo de tres mil 138 vehículos asegurados. 781 personas remitidas a las autoridades, mil 334 tomas clandestinas inhabilitadas y más de seis millones de litros de combustible decomisados.

Ovaciones Pág. 04. Nota Aída Ramírez Marín

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Fin del TLCAN llevaría gasolinas a 21 pesos

Si el TLCAN llega a su fin, el litro de gasolina en México se dispararía a un nivel de entre 19.50 y 21 pesos, desde los 17.65 pesos en que se cotiza en la actualidad la Magna; 19.21 la Premium y 18.75 el Diésel. La razón principal del aumento sería porque México tiene una elevada dependencia de gasolinas importadas con Estados Unidos. A inicios de este año, nuestro país aumentó su dependencia con el mercado estadounidense a 75%, ya que las refinerías nacionales han reducido en un 50% sus volúmenes de producción. El reporte operativo de Pemex muestra que en enero se compraron un promedio de 899 mil 800 barriles de petrolíferos, de los cuales 64% fueron de gasolinas.

Indigo Pág. 026-027. Nota Nayeli Meza y Ángel Alcántara

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Gasolina en el país es más cara que en Centroamérica

México ofrece gasolina más cara que algunos países de Centroamérica por la pesada carga fiscal que tiene, a pesar de su cercanía con EU, principal suminsitrador regional, coincidieron analistas. Al respecto, Jesús Montoya, director de operaciones de Fullgas, empresa global con 32 unidades de negocio, de las cuales ocho están en Honduras y 24 en Guatemala, detalló que en su experiencia en el mercado centroamericano “allá la carga fiscal no es tan excesiva como aquí, eso ayuda a que el precio dependa más del gasolinero que de las autoridades hacendarias”. Recalcó la madurez del mercado centroamericano, principalmente el de Guatemala donde por más de 30 años ha existido un libre mercado y la autoridad no interviene, sólo observa y no sobre regula.

El Financiero Pág. 009. Nota Daniela Loredo

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Aguas Profundas (Mercado negro de gasolinas)

A decir del columnista, la liberación del precio de la gasolina tuvo un efecto muy importante en el crecimiento del mercado negro de combustibles: el crimen organizado decidió aprovechar la oportunidad de hacer negocio con los precios altos y aumentaron su oferta y hasta sus precios. La gasolina robada pasó de 11 a 14 pesos y luego a 16 pesos por litro de Pemex Magna, frente a un mercado que, con impuestos, la tiene hasta en 18.50 pesos. Solo en enero Pemex reporta que tuvo mil 046 tomas clandestinas, un número importante si se toma en cuenta que en el mismo mes del 2017 este número fue de 828, es decir, hubo un incremento del 26.3% en 12 meses.

El Sol de México Pág. 021. Columna Luis Carriles

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México SA (Producción en caída libre)

Por el lado de las importaciones, México aumentó 52 por ciento el volumen de sus compras de productos petrolíferos, gas natural y petroquímicos, al pasar de 640 mil barriles diarios al cierre de 2013 a 976 mil en febrero de 2018. Concretamente, en el periodo de referencia, la importación de gasolinas se incrementó 70 por ciento (de 370 mil barriles diarios a 629 mil) y la de diésel creció 116 por ciento, mientras el sistema nacional de refinación trabaja a 40 por ciento de su capacidad o menos. Por el lado de los consumidores, el precio por litro de la gasolina Magna se ha incrementado 50 por ciento, el de la Premium 56 por ciento y el del diésel 50 por ciento. Por si fuera poco, el precio del kilogramo de gas licuado de petróleo aumentó 44 por ciento.

La Jornada Pág. 024. Columna Carlos Fernández-Vega

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Apuntes financieros (¿De dónde saldrá el dinero?)

Por años la gasolina se vendió a un precio artificialmente bajo en nuestro país, lo que implicó miles de millones de pesos en subsidios públicos. A partir de 2017 el precio se comenzó a liberar, detonando los dolorosos pero necesarios gasolinazos. Para bajar el precio en beneficio de los automovilistas, como pretende López Obrador, habría que tomar valiosos recursos de otros programas. Los subsidios pueden hacer sentido en ciertos casos, pero no cuando benefician a quienes están relativamente mejor parados sobre los más desprotegidos. Uno de los proyectos más relevantes que ha anunciado López Obrador es la construcción de refinerías. Es mucho más rentable para Pemex invertir en la extracción y venta de crudo que en la producción de gasolina. Además, la tendencia mundial es hacia coches eléctricos. ¿Realmente queremos hacer una apuesta multimillonaria en una fuente de energía del pasado?

Milenio Diario Pág. 026. Columna Julio Serrano Espinosa

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