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Cofece respalda competencia entre gasolineras

La Comisión Federal de Competencia Económica celebra las modificaciones realizadas a las leyes estatales de Desarrollo Urbano y Ambiental para el Desarrollo Sustentable en el Estado de Sinaloa, que eliminan tanto los requerimientos y trámites excesivos para el establecimiento de nuevas gasolineras, como aquellos requisitos que son inconsistentes con la normativa federal de petrolíferos. Con estas reformas se favorecen la competencia y, con ello, las condiciones de un abasto de gasolinas, diésel y otros combustibles a precios más competitivos en beneficio de los consumidores de esa entidad.

Fuente: El Sol de México Pág. 02. Nota de Silvia Bautista

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Inicia la flexibilización

La semana pasada inició la flexibilización del mercado de las gasolinas en Baja California y Sonora, según el calendario establecido para ello por la Comisión Reguladora de Energía. Ante esto, Hacienda dejará de fijar precios máximos para combustibles automotrices en esas entidades, donde se ajustarán libremente. Sin embargo la CRE, apoyada por la Comisión Federal de Competencia Económica, vigilará la evolución de los precios de las gasolinas en esos estados y podrá solicitar a la SHCP que intervenga y vuelva a fijar precios máximos para los combustibles, en caso de que se registren fluctuaciones excesivas.

Fuente: Vértigo Pág. 045. Foto-Nota de Redacción

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Darán batalla a Pemex

Aunque Pemex sigue siendo el único proveedor de gasolina, en el arranque de la liberalización de precios en Sonora y Baja California la Comisión Reguladora de Energía ya ve indicios de competencia. La competencia puede darse en la última milla, del punto de internación a la estación de servicio o también en el margen comercial del empresario, que es de 91 centavos por litro. Estar ubicados en la frontera da cierta disciplina al sector, mencionó Guillermo García, titular de la CRE, pues si el precio no es el adecuado del lado mexicano los consumidores pueden cruzar hacia EU para cargar combustible.

Fuente: Reforma Pág. 08. Nota de Norma Zúñiga

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Inicia competencia por comercio de combustibles

En México, durante casi 80 años, el desarrollo para el almacenamiento, transporte y comercialización de petrolíferos estuvo cerrado a la inversión de particulares y, ante el incremento del consumo, el sistema se hizo insuficiente para satisfacer las necesidades actuales y estimadas del futuro. Ahora, al continuar con la liberalización de precios de gasolinas y diésel en el país, y la entrada de la primera marca petrolera internacional al abrir su primera gasolinera en México, la British Petroleum (BP), ya suman ocho firmas las que cuentan con estaciones de servicio que no son de Pemex. Estas marcas y otras empresas, que se espera incursionen en el mercado, podrían detonar inversiones por más de 16 mmdd para el desarrollo de proyectos de poliductos, almacenamiento y distribución, transporte por vías férreas y la instalación de más estaciones de servicio en los próximos años.

Fuente: Magazine del Transporte Pág. 003. Nota de Redacción

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Arranca competencia gasolinera

Adiós a las franquicias únicas de gasolineras de Pemex y los precios controlados. Este sector se está transformando y este año ya existirán diferentes marcas, precios y combustibles, abriendo la competencia, algo que ocurre por primera vez en el país. El calendario de la CRE está puesto sobre la mesa y apunta con nombre y fecha los estados que irán liberalizando sus precios, es decir que cada gasolinera pondrá el propio. El arranque es en el norte del país, en Sonora y Baja California, el próximo 30 de marzo y a partir de ahí seguirán el resto de los estados. Una vez que los precios queden libres, y privados puedan utilizar la infraestructura de Pemex para transportar y almacenar combustible en dichas entidades, ahora sí irá arrancando la competencia.

Fuente: Reforma  Pág. 07. Nota de Norma Zúñiga

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Gasolineras de la CDMX se resisten a la competencia

Una revisión de los precios reportados el fin de semana por permisionarios de la Ciudad de México a la Comisión Reguladora de Energía muestra que una estación bajó más de 15 centavos sus costos al público, mientras que la mayoría se mantuvo en los límites máximos establecidos por la autoridad para cada una de las cuatro regiones. Según la base de datos de este fin de semana, sólo tres estaciones, dos en la delegación Iztapalapa y una en Gustavo A. Madero, bajaron sus precios un centavo por debajo del máximo establecido, mientras que ocho estaciones, cuatro de estas localizadas en Venustiano Carranza, los subieron unos centavos. Funcionarios de Hacienda y de la Comisión Federal de Competencia han señalado en reiteradas ocasiones que los topes para las gasolinas y el diésel en las 90 regiones del país no impiden a los permisionarios bajar sus costos al público para ganar clientes.

Fuente: 24 Horas Pág. 015. Nota de Redacción

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Imperceptible competencia por liberación de gasolinas

La competencia que deberá generarse por la liberación de los precios de las gasolinas aún no es perceptible para los consumidores. No al menos para quienes transitan en una zona del estado de México colindante con la capital del país, donde existen cuatro estaciones de servicio en un área menor a 3 kilómetros, pues todas ofrecen el mismo costo. Este fin de semana las cuatro estaciones ofrecieron la gasolina Magna en 16.26 pesos por litro y la Premium en 18.15, y ninguna coloca los precios a la vista del consumidor. Es decir, un automovilista debe ingresar a la gasolinera para saber cuánto cuesta el combustible.

Fuente: La Jornada  Pág. 022. Nota de Julio Reyna

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Ambigüedad en la política de las gasolinas, Pemex Permanece como el único surtidor

Jaime y Roxana celebraron el anuncio de que finalmente y como efecto de la Reforma Energética habría competencia entre los expendedores de gasolinas. Había leído y escuchado que se abría el país a las importaciones de combustibles y pronto observaron que el monopolio Pemex comenzaba a desaparecer. En las marquesinas de las estaciones de servicio aparecieron nombres: Hidrosina, Texaco, Chevron. A simple vista, ya había competencia con Pemex y ellos, Jaime y Roxana, se dijeron para sus adentros y después compartieron sus pensamientos: ¿Será más barata? ¡Seguro que sí! Sin embargo, todo se esfumó al descubrir que la competencia no existía y que el único proveedor de combustibles seguía y sigue siendo la Empresa Productiva del Estado llamada Petróleos Mexicanos.

Fuente: El Sol de México Pág. 004-005. Artículo de Alberto Almazán

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Pueden competir con gasolina más barata.- Cofece

Las gasolineras no están obligadas a vender el combustible al precio máximo determinado por la Secretaría de Hacienda y podrán hacerlo por debajo de ese referente para ganar clientes y en la medida que haya más competencia, aseguró Alejandra Palacios, titular de Cofece. “Lo que la Secretaria de Hacienda emitió son precios máximos, eso no quiere decir que sean los precios a los cuales se debe vender el producto. “Si algunos dueños de estaciones de servicio tienen oportunidad de hacerse de la molécula de una manera más barata de lo que Pemex lo ofrece, tienen eficiencia o si se quieren ganar el favor del cliente, pueden cobrar precios por debajo del precio máximo”, describió Palacios en entrevista.

Fuente: Reforma Pág. 08. Nota de Verónica Gascón

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