ISR debe disminuir gradualmente: PAN

EL PAN planteó distintas iniciativas para reactivar la economía en México. El presidente del Comité Ejecutivo Nacional del PAN denunció que a 13 meses del gobierno de AMLO han empeorado la economía, la seguridad y el sector salud en el país. Agregó que es necesario reactivar el mercado interno, por lo que hizo un llamado al gobierno federal a reducir el Impuesto Especial sobre Producción y Servicios a las gasolinas para que su costo sea más accesible.

El Economista  Pág. 007. Nota  Marisol Velázquez

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Crece en el Midstream

La importación de hidrocarburos llegó para quedarse. México es un país altamente dependiente de la importación de gasolina, diésel y gas para satisfacer su consumo interno. Al ritmo de crecimiento que tiene la demanda, los pronósticos oficiales son que pasará a ser el cuarto mayor mercado más grande del mundo. La visión de empresas como IEnova, el mayor desarrollador de terminales de recepción y almacenamiento de combustibles en nuestro país, es de reconocerse porque agrega valor al desarrollar infraestructura estratégica que Pemex renunció a hacer, o simplemente no pudo realizar. Otro actor no menos relevante es el autotransporte, partícipe de transportar desde las refinerías al sur de Texas hasta los estados de Tamaulipas, Nuevo León, Chihuahua, Sonora y Baja California.

Revista T21  Pág. 020-021. Nota  Osiel Cruz Pacheco

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BCS y CDMX tienen precio más alto por litro de Magna

Al inicio de 2020, la Ciudad de México se convirtió en una de las entidades en las que se vende más cara la gasolina Magna. En el primer mes del año, cada litro de este combustible, que es el que más se consume en el país, se comercializó hasta 1.09 pesos por encima del promedio nacional estimado por la Comisión Reguladora de Energía (CRE), de 19.52 pesos. De esta forma, los usuarios que habitan o transitan la Ciudad de México pagaron un promedio de 20.61 pesos por litro de gasolina Magna. En esta localidad operan 379 estaciones de servicio, que representan 2.9% del universo total de estos negocios, de los cuales sumaban 12 mil 653 al 30 de enero de 2020.

 

El Universal  Pág. 27. Nota  Noé Cruz Serrano

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México se apoya más en EU para importar gasolina

A pesar de las intenciones de la administración federal por disminuir la importación de hidrocarburos, en noviembre de 2019 el país registró un récord en la compra de gasolina a Estados Unidos. De acuerdo con cifras de la Administración de Información Energética de Estados Unidos (EIA, por sus siglas en inglés), en noviembre, México compró a dicha nación 713 mil barriles diarios de gasolina. Se trata de la cifra más alta reportada desde enero de 1993, fecha desde la cual se tiene registro.

El Financiero  Pág. 009. Nota  Diana Nava

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In Versiones (Abre BP su primera gasolinera en Cancún)

La empresa energética BP avanzó en su plan de negocio de venta de combustible con la puesta en operación de su primera gasolinera en Quintana Roo, ubicada en la carretera Cancún-Tulum. La marca ya cuenta con unidades en 29 estados y es la que más abandera estaciones de servicio después de Pemex.

Milenio Diario  Pág. 024. Columna  Redacción

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Nombres, Nombres y… Nombres (Holograma doble cero otro golpe a rubro de autos y por política integral)

El gobierno de Sheinbaum se negó a dar dos o tres años para adecuar la tecnología de muchos coches nuevos para que cumplan con los requisitos que están por encima de muchos otros países y que violan la NOM 042. De hecho, sus reglas se enfocan sólo en 1% de los vehículos en circulación, mientras que el otro 99% con otros hologramas quedó intocado. Se cree que hay un tema recaudatorio, pues la captación por verificaciones sólo en la CDMX que en el 2019 significó 92 millones de pesos, se sumarán otros 250 millones. La CDMX significa 18.7% de las ventas totales de autos y CAMe es 40.8%, de ahí lo delicado del tema. Si se quiere mejorar el ambiente, debe contarse en CAMe con gasolina de alta tecnología y ampliar las exigencias a otros hologramas. De lo contrario, no es descartable que para la primavera regresen los dolores de cabeza para Sedema, de Marina Robles.

El Economista  Pág. 022. Columna  Alberto Aguilar

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Exige PAN resultados, no ocurrencias

Marko Cortés Mendoza, presidente nacional del PAN, criticó que el presidente Andrés Manuel López Obrador sigue sin dar resultados y echando culpas al pasado, mientras las más importantes calificadoras y organismos internacionales siguen ajustando a la baja las metas de crecimiento de México para el 2020. Recordó que uno de sus compromisos en campaña fue alcanzar un promedio de crecimiento de 4% durante su sexenio, lo cual lamentó, hoy se encuentra muy lejos de la realidad. Recordó que el PAN ya ha presentado iniciativas para ayudarle al Gobierno Federal a potenciar la economía como eliminar el IEPS a las gasolinas para reducir su costo.

El Sol de México  Pág. 008. Nota  Jacob Sánchez

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Estiman baja a 7.0% en la tasa de Banxico

En enero pasado, los precios al consumidor subieron 0.48 por ciento, debido al alza de algunos productos agropecuarios, como jitomate y tomate verde, así como en cigarrillos y gasolina, con lo cual la inflación anual repuntó de 2.83 por ciento al cierre del año pasado a 3.24 por ciento, su mayor nivel desde julio pasado, cuando fue de 3.78 por ciento.

La Razón  Pág. 016. Nota  Ivonne Martínez

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Precios al productos suben 1.18% en enero

«La inflación general tuvo su mayor incremento anual desde agosto pasado, ante la aceleración en sus dos componentes. El índice subyacente reflejó una actualización en los precios de algunas mercancías mayor a lo usual. El no subyacente estuvo incidido por la reversión en agropecuarios y el aumento en los precios de energéticos, como gasolinas», explicó Alejandro Saldaña, subdirector de Análisis Económico de Ve por Más.

El Economista  Pág. 013. Nota  Belén Saldívar

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Gasolina amortigua merma en ingresos

El gobierno federal aspira a recaudar este año 342 mil 53 mdp por concepto de IEPS de combustibles, lo que implicará un aumento de 11% real frente a lo obtenido en 2019, revelan cifras de la SHCP. Así, en el segundo año de la actual administración, la recaudación por combustibles seguirá siendo uno de los salvavidas que tendrán las finanzas públicas este año, pues en 2019 las metas fiscales se alcanzaron en parte porque estos ingresos fueron 28 mil 178 mdp superior a lo estimado en la Ley de Ingresos. Con esto, el IEPS de combustibles fue el único impuesto que superó las metas de recaudación el año pasado, debido a los muy reducidos estímulos fiscales que se otorgaron a lo largo del año, y amortiguó la merma en los demás ingresos tributarios.

Excélsior  Pág. 002. Nota  Paulo Cantillo

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