Pemex, juez y parte al fijar precios de combustibles

Autoridades de la Comisión Reguladora de Energía autorizó a Pemex fijar precios de los combustibles al por mayor. La CRE era el organismo que establecía los precios por su postura neutral en la regulación. Ahora, la empresa estatal es juez y parte al fijar. No se presentaron estudios de costo-beneficio ante la decisión, aún, pero el riesgo para el mercado de gasolinas es evidente, la ventaja monopólica de Pemex ante la competencia. La infraestructura de la empresa estatal favorece la imposición de precios no competitivos, lo que plantea un escenario desleal y de menor inversión en la construcción de infraestructura de importación y almacenamiento.

Impacto  Pág. 018-019. Nota  Marco A. Bernal

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Ricos y Poderosos (Gasolina, otro escándalo)

Otro escándalo en el sector energético. En el colmo del absurdo el órgano regulador del sector energético eliminó la medida asimétrica que en el contexto de la apertura buscaba procurar piso parejo y generar competencia en el mercado de los combustibles: gasolina y diésel y su almacenamiento y logística. Con la desregulación de la que fue objeto, la petrolera mexicana podrá volver a vender gasolina y diésel a empresas mayoristas y dar descuentos anticompetitivos a sus clientes más grandes. Como con una «varita mágica», la Comisión Reguladora de Energía (CRE), que preside Vicente Melchi, revirtió el acuerdo que impedía realizar a Pemex Transformación Industrial (TRI), subsidiaria de Pemex, esa desventajosa política de precios y descuentos.

El Economista  Pág. 020. Columna  Marco A. Mares

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Desregulación a Pemex pegará en inversiones para infraestructura

La decisión de la Comisión Reguladora de Energía (CRE) de permitirle a Pemex Transformación Industrial (TRI) imponer de manera libre los precios de venta de primera mano para distribuidores de combustibles, tendrá como efecto una menor inversión en la construcción de infraestructura de importación y almacenamiento, según expertos. En diciembre de 2018, la CRE emitió un acuerdo para igualar las condiciones del mercado en beneficio de los privados. Hasta ahora, los privados tienen el 16 por ciento de la participación de mercado en la importación de gasolinas y el 28 por ciento en la compra de diésel al extranjero, según la Secretaría de Energía.

El Financiero  Pág. 011. Nota  Diana Nava

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Cuenta Corriente (CRE elimina regulación asimétrica a Pemex)

Aunque las leyes que integraron a la Reforma Energética de 2014 no han sido modificadas, una serie de regulaciones asimétricas que emitió la Comisión Reguladora de Energía (CRE) para «poner el suelo parejo» para que los nuevos entrantes privados del sector pudieran competir con el monopolio del Estado llamado Pemex. Hoy, la empresa pública del Estado, encuentra en la nueva CRE que preside Leopoldo Melchi, una entidad sensible a un reclamo que le realizó una y otra vez Pemex cuando era dirigida por Pepe Toño González y, también por Carlos Treviño, pues se llegó al extremo de prohibir que pudiera ofrecer comisiones adicionales e incluso, penalizar la terminación de un contrato, cuando un empresario de estaciones de servicio se quería cambiar a una de las marcas entrantes o abrir una nueva franquicia.

Excélsior  Pág. 05. Columna  Alicia  Salgado

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Templo Mayor (Ni quien entienda al Presidente)

Empresas que han invertido millones de dólares en estaciones de gasolina, que contrataron personal y que creyeron la promesa del gobierno de que se respetarían las reglas establecidas, se están encontrando con una realidad muy diferente: la 4T está haciendo todo lo posible por revivir el reumático monopolio de Pemex. Gracias a una CRE sumisa, Pemex ya puede competir de manera desleal con precios por debajo del mercado que la propia empresa abastece. Además un tribunal acaba de arrebatarle a la IP la posibilidad de usar la infraestructura de Pemex para distribuir gasolina y diésel. Y, para colmo, la Secretaría de Energía tiene tres meses sin autorizar permisos para la importación privada de combustibles.

Reforma  Pág. 008. Columna  F. Bartolomé

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Urgen gasolineros a liberar permisos

Con la decisión de la CRE por devolverle a Pemex el monopolio en la venta de combustibles, empresarios gasolineros pidieron al regulador dar salida a los permisos aún pendientes para este año. «Consideramos que es conveniente y oportuno para los empresarios mexicanos se convoque a una sesión extraordinaria de la CRE, antes de concluir 2019 que autorice los permisos y cesiones de la cadena (expendio, transporte, almacenamiento, comercialización y distribución) que están pendientes y que representan inversiones patrimoniales ya hechas. «Sólo así se podrá estar en condiciones de cumplir con las obligaciones próximamente en vigor», aseguró la Onexpo, en un comunicado.

Reforma  Pág. 001. Nota  Karla Omaña

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CRE no regulará más las ventas mayoristas de gasolina de Pemex

La Comisión Reguladora de Energía (CRE) dejó sin efectos el acuerdo A/057/2018, con el cual el regulador ya no determinará precios tope para la venta de primera mano y almacenamiento de combustibles de Pemex. La decisión se aprobó de forma unánime en el órgano de gobierno del regulador. Previo a la liberación de precios e importaciones de gasolinas, Pemex contaba con la facultad de otorgar descuentos a los distribuidores del país conforme conviniera a sus intereses comerciales. Con los cambios a nivel normativo de la reforma energética, la CRE estableció una regulación asimétrica para las ventas al mayoreo de la estatal, cuyos topes serían determinados por la CRE mensualmente.

El Economista  Pág. 026. Nota  Karol García

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Dan más plazo para que Pemex cumpla

El pleno de la Comisión Reguladora de Energía (CRE) aprobó un proyecto para otorgar a Pemex Transformación Industrial (TRI) una ampliación al plazo para cumplir con una norma que le exige producir, distribuir y vender diésel ultra bajo azufre. La filial de la petrolera debía cumplir con esta disposición desde el 1 de julio de este año, pero no lo hizo. La CRE no informó cuál es el nuevo plazo para que Pemex TRI cumpla con la norma y la oficina de comunicación social del regulador no respondió a la solicitud de información. Esta no es la primera vez que la petrolera recibe una extensión al plazo para cumplir con esta disposición. La norma, que fue publicada en 2016, establecía que la compañía debía cumplir con la venta de diésel ultra bajo azufre desde finales de 2018.

El Financiero  Pág. 011. Nota  Diana Nava

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Cubren abasto de gasolinas con los inventarios

El gobierno federal, con la autorización de la Comisión Reguladora de Energía (CRE), consumió 33% de los inventarios de gasolinas disponibles en terminales de almacenamiento terrestre y marinas, así como en refinerías, para compensar la caída de la producción de combustibles que el país experimentó en los últimos tres meses. Después de haber fortalecido los niveles de almacenamiento, incluso con importaciones, fue necesario usar gasolina de las reservas entre la semana 32 y 42, para evitar un posible desabasto, de acuerdo con información de la Sener, Pemex y la CRE. Pemex dejó de elaborar un volumen equivalente al que consume la Ciudad de México, estimado en 93.4 mil barriles diarios, lo cual obligó a mayores importaciones y a compensar con inventarios.

 

El Universal  Pág. 28. Nota  Noé Cruz Serrano

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Capitanes (Etanol vs MTBE)

En el tema de los oxigenantes automotrices no todo está dicho. Así como del lado ambientalista se señalan las ventajas del etanol, también tenemos voces a favor del oxigenante tradicional, el metil ter-butil éter o MTBE. Previo al lanzamiento de la NOM 016, en la que se establece un 10% como máximo para la incorporación del etanol como oxigenante —salvo en las grandes ciudades donde el máximo es de 5.7%—, la CRE consideraba que el etanol presentaba ciertas desventajas frente al tradicional MTBE. Entre ellas lo que se planteaba era que ese aditivo, proveniente en muchos casos del maíz, debía incorporarse a las gasolinas justo antes de ser transportado, ya que fácilmente se combina con el agua y daña tanques, tuberías y sistemas de combustible de los autos.

Reforma  Pág. 03. Columna  Capitanes.

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