Una Reforma sin muchos cambios

¿En qué nos benefició la tan pregonada reforma energética? Desafortunadamente esas bondades que nos vendieron no se han presentado por diversos factores. Primero por la variante del precio del petróleo, después por el encarecimiento del costo del dólar y también por el costo de la transportación del combustible a las estaciones. Lo peor de todo esto es que la tormenta no ha pasado. La SHCP ha colocado estímulos al IEPS (Impuesto Especial Sobre Producción Y Servicios) de la gasolina. ¿Por qué lo hacen? Bueno, se trata de una estrategia para controlar la inflación y evitar un gran desajuste en el país.

Fuente: 4 Ruedas  Pág. 001. Editorial  Luis Ramírez

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La Gran Depresión (Gasolinas, sin subsidio, pero con apapacho fiscal)

Los precios de las gasolinas se fijan por factores internacionales, independientemente de que ese precio lo pague el consumidor o un gobierno con recursos públicos. Incluso, un país que pudiera producir 100% de sus energéticos paga un costo si decide vender esos productos por debajo de sus costos de mercado, y ni hablar si decide venderlos por debajo de sus costos de producción. Durante décadas se reforzó el cuento de Pemex como la empresa de todos los mexicanos con un enorme subsidio a los precios de los energéticos, principalmente las gasolinas. El gobierno federal compensaba la baja productividad, la corrupción y el brutal traspaso de recursos de la petrolera con subsidios a los combustibles. Eso siempre fue un crimen, pero era muy cómodo para todos.

El Economista Pág. 008. Columna Enrique Campos

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Cinco días de vida

Mientras México se distrae con la próxima elección presidencial, una soberanía estratégica se perdió, se la regalamos a los Estados Unidos: la de los energéticos. El reporte de la producción de gasolinas en las refinerías mexicanas volvió a caer en abril un 15 par lento respecto al mismo mes del 2017 Apenas se generaron 276 mil barriles diarios contra los 3255 mil del año pasado. Y en la producción del diésel el desastre es todavía peor: Se desplomó su refinación 23 por ciento, al caer de194milbaniles diarios en2017 a 149 mil barriles diarios en 2018. Lo más alarmante es que ya somos absolutamente dependientes de los Estados Unidos en la importación de combustibles, con el dudoso mérito de ser el principal cliente de las refinerías norteamericanas.

Indigo Pág. 003. Artículo Ramón Alberto Garza

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Dejan a la IP hasta 12% de terminales

En la megasubasta de terminales de gasolina que Pemex acaba de lanzar, abrió 12% de la capacidad operativa en el norte del País y el 10% en el Pacífico. En el primer caso se trata de 10 terminales ubicadas en Chihuahua, Coahuila, Nuevo León, Tamaulipas y Durango, las cuales cuentan con una capacidad operativa de 1.7 millones de barriles, según cifras publicadas por la empresa del Estado y ,para el Sistema Pacífico Zona Topolobampo, se abrirá capacidad en un total de 6 terminales de Pemex. El monopolio de 80 años con el que contaba Pemex antes de la reforma le permitió construir la infraestructura de transporte y almacenamiento que existe en el País.

Reforma Pág. 03. Nota Norma Zúñiga

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Llegan gasolinas por tren

Desde 2017, y ante la falta de infraestructura en el país, la petrolera ExxonMobil ha utilizado el ferrocarril para transportar sus combustibles desde sus refinerías en Texas, a terminales privadas en México. A la fecha, ya ha exportado 160 millones de litros de gasolina y diésel, a través de 16 trenes, hasta sus terminales en Guanajuato y San Luis Potosí. También desde el año pasado, Pemex ha utilizado el ferrocarril de la red de Kansas City Southern, a través del cual ha importado 140 trenes unitarios de combustibles, los cuales no han sufrido atentados.

Reforma Pág. 12. Nota Norma Zúñiga

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La gasolina cara, en todo el mundo

De acuerdo con Globalpetrolprices.com, los incrementos de la semana del 26 de febrero a la del 21 de mayo van desde 5.0%, como ocurrió en Honk Kong (que paga la gasolina más cara) o México, hasta 7.0%, en Rusia, o 14%, en Estados Unidos. De acuerdo con el portal el precio promedio del litro de gasolina (equivalente a la Premium en México) a nivel mundial se ubicó en 1.54 dólares.

El Sol de México Pág. 021. Nota Redacción

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Crecen extracción de crudo y refinación

De acuerdo con cifras de Pemex, mejora el desempeño de la producción de crudo en el país, aunque aún no recupera el nivel proyectado del año; el procesamiento de gasolinas en refinerías establecidas en México hiló su segundo mes con alza en el volumen producido, y el consumo de gasolina importada descendió en abril.

El Economista Pág. 001. Pase Karol García

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Más para el IEPS

Durante los primeros tres meses del año, cuando las compañías presentan su declaración anual, las devoluciones de impuestos a los contribuyentes registraron una baja de 30.3%, con respecto al mismo periodo de 2017, según informó el SAT. Respecto a otros gravámenes, el SAT detalló que se triplicó la devolución por el IEPS, que se paga por la producción y venta o importación de gasolinas, alcoholes, cerveza, tabacos, bebidas energizantes, refrescos y bebidas con alto contenido calórico. Por este concepto se devolvieron dos mil 92.7 millones de pesos, lo que implicó un incremento de 217% respecto a las devoluciones efectuadas en el primer trimestre de 2017.

Excélsior Pág. 04. Nota Carolina Reyes

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El estímulo para la Magna supera 75% del impuesto

El estímulo fiscal o apoyo que la SHCP otorgó a los consumidores de gasolina regular esta semana fue el más alto hasta el momento: de 75.6% del cobro del IEPS, con lo que la cuota disminuida de este impuesto queda en 1.22 pesos por litro y el ahorro para quienes compran esta gasolina es de 3.46 pesos por litro. Para la Premium y el diésel también se rompió récord, con 61.1 y 73% de estímulo fiscal, conforme el acuerdo que publicó Hacienda en el DOF. Con ello, para la semana del 26 de mayo al 1 de junio, los consumidores de gasolina mayor o igual a 92 octanos recibirán un estímulo que le resta al IEPS 2.37 pesos por litro, con lo que la carga impositiva es de 1.51 pesos por litro, mientras que para el diésel el estímulo es de 3.68 pesos por litro y la cuota disminuida de IEPS, es de 1.36 pesos por litro.

El Economista Pág. 005. Nota Karol García

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