Regulación e infraestructura: todo un reto

Durante el panel virtual «Regulación e infraestructura, un reto en midstream y downtream, el presidente de Onexpo Nacional, Roberto Díaz de León, abordó el tema de la cuota compensatoria al IEPS propuesta en el paquete económico 2020. Comentó que ese mecanismo sustituiría al anterior esquema del IEPS para que, cuando los precios de referencia de las gasolinas y el diésel tuvieran una tendencia a la baja, se instrumentaría una fórmula que «Podrían que los precios disminuyeran. «Podrían ir aumentando pero sin rebasarla inflación en términos reales». A pregunta del moderador sobre cómo afecta a las estaciones de servicio que venden diésel que se permita a Pemex comercializar diésel con alto contenido de azufre mientras se exige el uso de ese combustible con ultra bajo azufre, explicó que se ha incrementado el uso de vehículos fabricados para consumir diésel de ultra bajo azufre, lo que representa una ventaja para las estaciones de servicio que lo comercializan.

Onexpo Pág. 086-089. Nota Redacción

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Siempre a favor del consumidor

Ante la llegada inminente del plazo para actualizar dispensadores, Onexpo Nacional ofreció a las autoridades reprogramar las fechas para cumplir con esta obligación, comentó Roberto Díaz de León. Explicó que 13 marcas de dispensadores cumplían con la norma anterior, pero tras publicar las reglas para observar la nueva norma las marcas debían ser autorizadas por el Centro Nacional de Metrología. Por ello, Onexpo ha propuesto a la Secretaría de Economía y la Dirección General de Normas una medida de satisfacción que consiste en adquirir los equipos mediante algún convenio, factura o documento que la autoridad considere suficiente prueba de la capacidad del empresario gasolinera para acatar y promover ese cumplimiento de acuerdo con los tiempos de los proveedores.

Onexpo Pág. 094. Entrevista Redacción

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Un negocio de marketing

Durante su participación en el 34 Congreso Nacional de Distribuidores de Combustibles y Energéticos y Primer Congreso Internacional de Empresarios de Combustibles, evento organizado por la Federación Nacional de Distribuidores de Combustibles y Energéticos, Roberto Díaz de León, presidente de Onexpo Nacional, analizó las perspectivas del negocio de hidrocarburos líquidos desde ocho variables que componen la propuesta de valor de las estaciones de servicio en México. Dijo que la tradicional mezcla de marketing (Producto, Precio, Plaza y Promoción) ha evolucionado y ahora hay que añadir a las Personas, los Procesos, la Presencia y la Productividad de nuestros negocios. Explicó que desde la óptica del consumidor, después de muchos años de conocer sólo Magna, Premium y Diésel (de Pemex) ahora tiene 154 marcas registradas de gasolinas y diésel que se venden en más de 3,700 estaciones de servicio.

Onexpo Pág. 098-099. Nota Redacción

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Evolución local del mercado gasolinero

Adrián Calcáneo, Latam midstream and liquids lead de IHS Markit y Daniel Rodríguez, Senior Editor México fuels markets en OPIS by IHS Markit. Ambos abordaron las perspectivas más relevantes para el retail de petrolíferos. Calcáneo afirmó que México es un país atractivo para los refinadores de Estados Unidos por su cercanía pero también por su demanda creciente y aseguró que la nueva norma en el corto plazo es una sobreoferta. Aunque EU es autosuficiente en cuestión de energía, comentó, sí le afecta lo que ocurre, pues el precio y la demanda de combustibles están estancados; mientras tanto, en México hay crecimiento en el consumo de gas natural y LP, pero la infraestructura no se ha desarrollado. Por su parte, Rodríguez agregó que en México no se tiene el poder adquisitivo para ver en las calles autos eléctricos como el Tesla, por lo que la demanda de gasolinas continuará por un buen rato.

Onexpo Pág. 102. Nota Redacción

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Anatomía del IEPS

El IEPS se clasifica como un impuesto indirecto porque no lo paga quien produce o comercializa el producto o servicio sujeto a gravamen, sino que lo traslada al consumidor. Es decir, cuando alguien paga por algún artículo o la prestación de un servicio, está cubriendo su costo y los impuestos correspondientes que se le han agregado; más tarde, la empresa que recibe este dinero debe entregar al gobierno lo recaudado. En el caso de los combustibles y gasolinas, los consumidores pagan el IEPS que forma parte del precio final del producto, pero corresponde a quienes lo venden directamente a las gasolineras entregarla contribución al SAT: fabricantes, importadores y productores. Este pago debe realizarse, según los artículos 5°,15° y 16° de la LIEPS (Ley del Impuesto Especial Sobre Producción y Servicios), a más tardar el día 17 del mes siguiente al que corresponda el pago, excepto en el caso de importaciones de bienes, que implicará hacerlo junto con el pago del impuesto general de importación.

Onexpo Pág. 070-073. Reportaje Víctor A. Cabrera

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Desafíos de un proyecto estratégico. La coquizadora de Tula

La finalización de la unidad de coquización de la refinería en Tula de Pemex podría afectar profundamente los fundamentos del mercado en el centro de México al reducir la necesidad de importación de combustible y la oportunidad de que nuevos jugadores surtan gasolinas al país. Además, el proyecto enfrenta desafíos de inversión. El gerente general de Pemex, Octavio Romero Oropeza, dijo durante una comisión de trabajo del Congreso a mediados de octubre que sin la participación privada no sería posible terminar importantes proyectos de reconfiguración en refinerías existentes. La construcción de la unidad de coquización en la refinería de Tula (de 315,000 b/d) es uno de los pocos proyectos de energía anunciados hasta la fecha en el Programa Nacional de Infraestructura del gobierno del presidente Andrés Manuel López Obrador. Otra importante iniciativa de refinación del programa es la rehabilitación de la planta de coquización en la refinería de Cadereyta (de 275,000 ss , b/d).

Onexpo Pág. 059-061. Reportaje Daniel Rodríguez

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En el radar (El pulso de los precios)

PETROInteiligence analizó el comportamiento de los precios de los combustibles en la CDMX durante el periodo del 9 al 21 de octubre del 2020 y considerando 6 cortes horarios al día, para conocer con más detalle cómo se está dando este tipo de competencia. En las tablas 1, 2 y 3 es posible observar el número de estaciones de la CDMX y la cantidad de cambios de precios por día. De acuerdo con las tablas podríamos decir que el combustible que presenta mayor dinamismo es la gasolina regular; sin embargo, este efecto puede obedecer a un mayor número de estaciones que expenden dicho combustible en comparación con la gasolina premium y el diésel. Por esta razón es conveniente explorar la proporción que representan las estaciones que tienen dichos cambios con el total respectivo.

Onexpo Pág. 046-051. Columna Alejandro Montúfar Helu

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La carga fiscal de los combustibles

Los IEPS son tasas o cuotas que gravan el consumo o prestación de bienes y servicios específicos; algunos tienen un fin parafiscal, es decir, buscan incidir en el consumo de esos bienes. En el caso de los combustibles, el IEPS aplica a la producción y/o importación y se incorpora al precio del producto como parte del costo; es decir, no se desglosa. IEPS para los estados. Impuesto a las gasolinas y el diésel cuya recaudación se distribuye a los estados, este gravamen es el único elemento del precio del combustible que no genera IVA. El IVA establece tasas del 8% en zonas fronterizas y del 16% en el resto del país. Los contribuyentes son todos los que enajenan el combustible a lo largo de la cadena de suministro. La carga fiscal en el país es superior al 40% en promedio. Si se consideran estos montos en pesos por litro y se multiplican por la demanda anual estimada de gasolinas y diésel (65 mil millones de litros), se tiene que el gobierno mexicano colecta más de 500 mmdp al año por los 3 IEPS y el IVA.

Onexpo Pág. 030-033. Reportaje Jesús W. Torres Cantú

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El arte de ganar ganar

La presencia de numerosas marcas en el mercado ha surtido efecto: hay un consumidor de gasolinas empoderado, es decir, poderoso. Las estaciones de servicio de la que fue marca única durante casi siete décadas renovaron procesos, refrescaron su modelo comercial y hasta la imagen de la franquicia para ganar de nuevo el favor de los consumidores. Aun así, cuatro de cada 10 gasolineras en México han cambiado a otras marcas. Roberto Díaz de León, presidente de la Organización Nacional de Expendedores de Petróleo (Onexpo), en la Expo Virtual 2020 cita que de las 12,713 estaciones que operan en el país, 61% (7,772) pertenecen a la franquicia Pemex, la empresa del Estado, y el 39% restante (cerca de 5,000) son de otras marcas. Con más del 80% del suministro de gasolina y diésel de Pemex a las gasolineras de México, hay señales claras de la autoridad para frenar aún más ese éxodo comercial.

Onexpo Pág. 009-016. Nota Federico Gómez

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Boletín de obligaciones con la CRE, ASEA y Profeco

El Boletín de Obligaciones comprende un listado informativo de las normas a que están sujetos los permisionarios de expendio al público de gasolinas y/o diésel, emitidas por la Comisión Reguladora de Energía, la Agencia de Seguridad Energía y Ambiente y la Procuraduría Federal del Consumidor. Dicho documento enlista las obligaciones cuyo plazo de cumplimiento vence durante el bimestre indicado y aquellas circunstanciales que deben cumplirse cuando ocurra la situación señalada en cada caso.

Onexpo Pág. 006-007. Nota Redacción

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