Cae 60% participación de Pemex en Nuevo León

Según un estudio realizado por GasGas App, la marca Pemex ha perdido 60% de participación en Nuevo León, a pesar de que la Onexpo señaló que Pemex tiene 10 mil 81 permisos para la venta de combustibles, 80% del mercado nacional. El estudio de GasGas indica que desde la liberación del mercado de las gasolinas, las preferencias de los regiomontanos se acercan más a las empresas privadas y extranjeras. «Este ritmo de expansión ha sido consecuencia principalmente de dos razones, la primera es que Monterrey es la sede de dos de los grupos gasolineros más grandes del país, OXXO Gas y PetroSeven, y la segunda es que las marcas privadas han sabido descifrarlas preferencias de los regios»; comentó César Díaz, director de Operaciones de la plataforma.

Milenio Diario  Pág. 027. Nota  E. Herrera y Y. Ordaz

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Cayeron captación de IVA, ISR e ingresos petroleros el año pasado

Una menor recaudación tributaria, derivada del magro desempeño económico y aunada a una contracción en el gasto, propició un superávit primario de 1.1%, arriba del pronóstico para el año. El IEPS en gasolina y diésel aportó al erario 297,478.9 mdp, un crecimiento de 53% en términos reales. En tanto, Pemex registró un gasto de 380,896.1 mdp, 2.3% menos que en el 2018; el de CFE creció 2.2%.

 

El Economista  Pág. 006. Nota  Elizabeth Alabarrán

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Pemex baja, pero no evita caída en refinación de gasolina

La producción promedio de gasolinas de Pemex en el 2019 fue de 204,085 barriles diarios, con lo que se redujo en 1.6%, 3,015 barriles por día, en comparación con el 2018. Así, sumó 6 años consecutivos de caídas, luego de que a partir del 2014 la elaboración ha caído a la mitad porque entonces se producían 217,515 barriles diarios más que en el último año. En comparación con la elaboración de gasolinas de hace una década, la caída es de 57%, 268,103 barriles por día. En los últimos 9 años, la elaboración de este subproducto de la refinación utilizado principalmente para la generación eléctrica ha caído en un promedio anual de 78% y en una década se redujo en 52%, pero a pesar de que en el 2015.

El Economista  Pág. 026. Nota  Karol García

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El Gabacho (¿Y el crecimiento…?)

La columnista comenta que, el 4 de diciembre de 2015, arrancó el plan piloto de la paraestatal mexicana en territorio estadunidense bajo el cual se abrirían cinco estaciones de servicio en Houston, Texas, con esto se buscaba probar el funcionamiento de la marca en el mercado más competitivo de la región con miras a expandir sus mercados más allá de las fronteras nacionales. Al concluir la prueba piloto que se realizó a través de P.M.I. International Services North America Inc., la venta de gasolinas y diésel en las cinco estaciones se incrementó en más de 20%, las razones se dieron a un mayor incremento del flujo de automóviles y camiones mayormente conducidos por mexicanos. El mercado de gasolina en EU es muy atractivo para cualquier productor del combustible ya que, en sus casi 200 mil puntos de venta se comercializa el 41% de la gasolina a escala mundial.

Diario ContraRéplica  Pág. 019. Columna  Alma Rosa Núñez

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Crónica confidencial (El gobierno y el sector privado amarran un proyecto conjunto)

La sorpresa que ayer nos dieron un nacionalista de izquierda — el presidente López Obrador—y un nacionalista de derecha—Alfonso Romo Garza— podría resultar la llave de la puerta hacia el futuro mexicano que todos deseamos. Los proyectos que integran este superplan de desarrollo incluyen a los sectores petrolero, eléctrico, de infraestructura, almacenamiento, refinación, gasoductos y energías renovables. En pocas palabras, la gran industria del desarrollo en grande. Y para Pemex, que tan decadente se ha visto en los últimos tiempos, se buscarán alianzas en las que sea el principal ganador…

La Crónica  Pág. 004. Columna  Leopoldo Mandívil

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¿Nuevo gasolinazo?

El gobierno federal informó, a través del Diario Oficial de la Federación que este año aumentará el Impuesto Especial sobre Producción y Servicios para la gasolina magna, premium y diésel, sin embargo, al mismo tiempo el aumento al IEPS podría significar una disminución en el costo de éste para los consumidores.

Alianza Automotriz  Pág. 006. Nota  Redacción

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Pemex blinda ductos para reducir en 50% el huachicoleo

Celeridad en la inhabilitación de tomas clandestinas, limpieza profunda de ductos y persecución militar son las causas del desfase entre puntos de ordeña y robo de gasolina, explicó Octavio Romero Oropeza, director de Pemex. El funcionario admitió esta realidad y detalló que durante 2019, cuando ya se aplicaba la estrategia lopezobradorista contra el huachicol, el número de tomas ilegales prácticamente se mantuvo a nivel nacional en relación a 2018 y, de manera paradójica, se duplicó en el estado de Hidalgo (de 2 mil a 4 mil), donde ocurrió la tragedia de Tlahuelilpan, se focalizaron programas sociales y otros proyectos de reconstrucción del tejido social. Conforme a la cifras de Pemex, en 2019 la incidencia de tomas creció en más de la mitad de los poliductos del país: 52.5%, con relación al año anterior. Pese al repunte de tomas, el gobierno federal reportó una disminución del combustible robado: de 56 mil barriles diarios en el promedio de 2018, a 5 mil al día en 2019.

La Crónica  Pág. 004. Entrevista  Daniel Blancas Madrigal

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Avanza sistema de refinerías

Datos de la Secretaría de Energía, detallan que el programa de rehabilitación y reparación de las refinerías, registró un avance de 60% al cierre del 2019, que permitió elevar hasta 814 mil barriles diarios el nivel de procesamiento de crudo, como parte de la estrategia del nuevo gobierno que buscan incrementar la producción de gasolinas y reducir la dependencia de las importaciones, que representan 70% del consumo nacional. En diciembre de 2018, el Sistema Nacional de refinación integrado por las seis refinerías que operan en el país, trabajó a 32% de su capacidad, lo que significa que en ese mes procesó en promedio 507 mil barriles diarios. Sin embargo, como resultado de los trabajos realizados principalmente en Salamanca, Salina Cruz y Madero, el 21 de septiembre de 2019 el sistema de refinación alcanzó 53% de su capacidad de proceso, con 814 mil barriles diarios.

El Heraldo de México  Pág. 034-035. Nota  Adrián Arias

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La opción polémica

El sector energético del gas natural pide que se le integre dentro del Plan de Reducción de Emisiones del Gobierno de la capital como un complemento en la transición al transporte eléctrico. Dicho plan, presentado en Junio de 2019, plantea una transición hacia los transportes eléctricos e híbridos que tengan un alto rendimiento de combustible. La Asociación Mexicana de Gas Natural Vehicular, Comprimido, Licuado y Biogas afirma que el energético podría formar parte de este proceso. Datos de la Secretaria del Medio Ambiente y Recursos Naturales, que se pueden consultar en su portal, indican que utilizar gas natural vehicular reduce las emisiones de dióxido de carbono (CO2) en un 25% en comparación con la gasolina.

Índigo  Pág. 020-021. Nota  David Martínez

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