Sin derecho a respirar

El dato más reciente que dio la OMS indica que siete millones de personas mueren al año por respirar aire contaminado. Continuamos haciendo un uso ineficiente de la energía y la quema de combustibles fósiles no para. Los sectores del transporte, la industria, la agricultura, centrales eléctricas a base de carbón, quema de desechos y deforestación son las principales fuentes de partículas contaminantes que enferman y matan. En México, el Instituto Nacional de Salud Pública informó que aproximadamente nueve mil 600 personas mueren al año en la Zona Metropolitana del Valle de México y a nivel nacional la contaminación del aire ha llevado a la muerte a entre 18 mil y 20 mil mexicanos al año. Aun así se sigue privilegiando el uso del automóvil, con combustibles de mala calidad, sin niveles óptimos de oxigenación en las gasolinas y un transporte público ineficiente. Según el Inegi, el costo para el país a causa de todo esto significó el 4.6% del PIB en el 2016.

Excélsior Pág. 15. Artículo Lorena Rivera

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Cancún recibió la 30o. edición de la Onexpo

Cancún refrendó su liderazgo para recibir eventos de talla nacional e internacional, esta vez con la Onexpo 2018 que reunió a empresarios y expertos a nivel mundial en hidrocarburos líquidos y gasolineras. En el evento en el que reconocieron la visión y el trabajo del Secretario de Energía, Pedro Joaquín Coldwell, definieron estrategias para atender los nuevos retos de este sector por la Reforma Energética y la llegada de nuevas empresas.

CANCUNÍSSIMO Pág. 066. Nota Redacción

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Pierde fisco por IEPS a gasolina

Durante los últimos 10 años, el IEPS aplicable a gasolinas y diésel ha representado más pérdidas que ingresos. De acuerdo con datos de la Secretaría de Hacienda, de 2008 a 2017, la recaudación de IEPS a combustibles automotrices acumula un resultado negativo de 181 mil 93 mdp. Según explica el Centro de Investigación Económica y Presupuestal (CIEP), este impuesto hasta antes de 2016 había servido como mecanismo para ajustar los precios, cuando el precio del petróleo aumentaba, y con éste el de la gasolina, el impuesto funcionó como subsidio, y cuando el precio del petróleo disminuía, entonces era posible observar una recaudación a través de este gravamen.

Reforma Pág. 01. Nota Belén Rodríguez

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Estira y afloja (Meade, Iberdrola y su premio; Repsol)

En la actualización de su Plan Estratégico 2018-2020, Repsol incluyó a México en la exploración de hidrocarburos y en la expansión de estaciones de servicio y lubricantes; este año tendrá 200 gasolineras. El consejero delegado de Repsol, Josu Jon Imaz, fue quien hizo el anuncio.

Milenio Diario Pág. 028. Columna J. Jesús Rangel M.

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Ya son 78 las firmas que importan diésel

Al menos 78 empresas, entre mineras e industriales, se han convertido en las primeras en importar diésel desde EU para su propio consumo, aseguró Rosanety Barrios, titular de la Unidad de Políticas de Transformación Industrial de la Secretaría de Energía. La funcionaria dijo que con la apertura del sector, al menos 18.8% del diésel que se importa es traído a México, ya sea por pipa o incluso por ferrocarril. Aseguró que este mercado se está desarrollando con mayor celeridad que el de la gasolina, ya que algunas de las empresas que han solicitado permisos de importación lo compran directamente en el extranjero y lo almacenan en sus propias instalaciones para consumirlo en sus procesos.

Fuente: Excélsior  Pág. 09. Nota Nayeli González

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Dinero (Termina la campaña, rebajan subsidio a gasolina)

Hacienda anuncia que recortará el subsidio a la gasolina. Cuando el precio internacional de la gasolina aumenta o cuando el peso se deprecia frente al dólar, el gobierno reduce el impuesto, el IEPS, que cobra a los consumidores, a fin de suavizar el impacto que tendría en los bolsillos un aumento mayor. Hoy es todo lo contrario.

La Jornada Pág. 006. Columna Enrique Galván Ochoa

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Empujaría verano alza en gasolinas

En México, un litro de gasolina Magna se paga 30% más cara que su equivalente en EU, situación que puede empeorar porque podrían darse mayores aumentos para el verano. Jaime Brito, vicepresidente de desarrollo estratégico de negocios en América Latina en Argus Media, recordó que México importa un buen porcentaje de la gasolina y diésel que consume, que en abril fue del 73%, por lo que no sólo se ve afectado por el precio internacional de referencia, sino también por el tipo de cambio. Brito comentó que también es difícil asegurar que después del verano los precios bajen por factores domésticos como descuentos aplicados por Pemex, cambios de regulación, tipo de cambio, entre otros.

Reforma Pág. 01. Nota Norma Zúñiga y Juan Carlos Orozco

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Proponen analizar eliminación del IEPS

Mario Morales, vicepresidente fiscal del IMCP, asegura que con la liberación del precio de las gasolinas y el diésel, es necesario analizar la desaparición del IEPS que se aplica a los combustibles. Con la liberación, dos de los factores claves en la determinación del precio de las gasolinas es el tipo de cambio y el precio del petróleo.

Excélsior Pág. 05. Nota Carolina Reyes

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Pagan mexicanos 30% más que en EU por la gasolina

En abril, los mexicanos pagaron 29.7% más cara la gasolina Magna y 19% más la Premium respecto al precio promedio del combustible equivalente en Estados Unidos. Así lo reflejan datos de la CRE, de México, y de la Administración de Información de Energía, de EU. Antes del gasolinazo de 2017, los mexicanos ya pagaban 9.5% más que el promedio en EU por cada litro de Magna. Y una vez aplicada el alza en ese año, el sobrepago creció a 21.1%. En contraste con la Magna, en la semana previa al gasolinazo, la Premium, que sólo representa 15% del consumo nacional, costaba 4.3% menos que la comercializada en EU.

Reforma Pág. 01. Nota Juan Carlos Orozco

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CRE aprueba 33 permisos para almacenamiento

De los 33 proyectos de almacenamiento y distribución de petrolíferos que está analizado la Comisión Reguladora de Energía (CRE), 24, es decir, el 72%, ya cuentan con el permiso del órgano regulador, mientras que los nueve restantes (28%) se encuentran en etapa de evaluación, reportó el órgano regulador. De acuerdo con la Secretaría de Energía (Sener), hasta el 4 de abril, contaban con el permiso de la CRE sólo 17 proyectos de almacenamiento y distribución de petrolíferos que en su totalidad suman una capacidad nominal por 24.5 millones de barriles.

Fuente: El Financiero  Pág. 011. Nota  Daniela Loredo

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