BC le arrebata mercado a EU

Datos de la Comisión Reguladora de Energía indican que la gasolina en Tijuana, Baja California, se vende 12 centavos por litro más barata que en San Diego, California, una tendencia que prevalece en el último año, pues en marzo del año pasado era más económico cargar combustible del lado estadounidense. Actualmente, el litro de la gasolina regular cuesta el equivalente a 17.62 pesos por litro en el lado norte de la frontera, mientras que en Tijuana el costo se ubica en 17.50 pesos por litro, una diferencia de 12 centavos por litro. Por su parte, el INEGI reporta que en marzo del año pasado el precio de un tanque de 40 litros en San Diego promediaba 634 pesos, mientras que por la misma cantidad en Tijuana se tenían que desembolsar en promedio 637 pesos.

El Heraldo de México   Pág. 030. Nota Ender Marcano

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Pese a expectativas, ingresos por IEPS disminuyen en 2017

Pese a que se esperaba que con el reciente repunte en los precios el petróleo y con la liberalización de los combustibles sin subsidio, la federación recabaría mayores recursos a los presupuestados, tanto por parte de los ingresos petroleros como por el IEPS a combustibles, dada la estructura del esquema fiscal de las gasolinas y el diésel. De acuerdo con el Centro de Investigación Económica y Presupuestaria (Ciep) lo anterior sugiere que un alza en el precio del crudo no implica, necesariamente, mayores ingresos para el fisco. La investigación «Ingresos petroleros contra IEPS a combustibles. El impacto recaudatorio del estímulo fiscal», especifica que de acuerdo con el Presupuesto de Gastos Fiscales de 2017, el estímulo fiscal tendría un costo de recaudación para la Secretaría de Hacienda de 65 mil 929 mdp.

La Razón Pág. 018. Nota Redacción

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Gasolinas rinden menos… finanzas

Los mayores precios de las gasolina y el diésel en México durante enero de 2018 cobraron factura a la recaudación del gobierno federal, Algunos automovilistas cambiaron su patrón de consumo, pues dejaron de comprar gasolina Premium y optaron por la Magna, mientras que la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, con el fin de evitar un mayor impacto en los bolsillos de las personas, tuvo que suavizar el cobro del impuesto a los combustibles. Estos dos factores incidieron en la recaudación más baja que se tiene registro del IEPS a gasolinas y diésel para un enero desde 2014. Los datos de Petróleos Mexicanos muestran que se comercializaron 148 mil barriles diarios en enero del año pasado, cantidad que se redujo a 122 mil en el primer mes de este 2018. En cambio, la Magna, que reportó una comercialización de 602 mil barriles diarios en los primeros 31 días de 2017, pasó a 643 mil barriles diarios en el mismo lapso de este año.

Fuente: El Universal Pág. 01. Nota Mario Alberto Verdusco

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Recaudación por IEPS a gasolina cayó 33.9%

En el primer mes de este año, la recaudación que se obtuvo del IEPS a gasolinas y diésel registró una reducción de 33.9%, en términos reales y respecto de enero del 2017. De acuerdo con información de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, este gravamen aportó al erario público 12,601 millones de pesos, lo que significó 5,473 millones de pesos menos a lo que registró el año previo. Lo anterior se debió a que la dependencia decidió mantener el estímulo fiscal que da en los precios de los combustibles, a pesar de que se había prometido que en el 2018 los precios estarían 100% liberados, es decir, funcionarían con base en la oferta y demanda del mercado y sin intervenciones.

Fuente: El Economista Pág. 008. Nota Elizabeth Albarrán

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Aguas Profundas (No señor, no bajará la gasolina)

Luis Carriles comenta que el gobierno no está subsidiando el consumo de gasolina, no hay una partida presupuestal para apoyar el consumo del combustible; lo que hace es reducir el tamaño del IEPS que cobra y luego dice que es un mecanismo de amortiguamiento del precio. La explicación tiene dos partes: el precio de la gasolina y de la logística se cobra al100% lo mismo el IVA; el IEPS se cocina aparte y en ese la SHCP hace su magia para no cobrar el 100% que tiene autorizado. Hoy en día, así como están las cosas, la única forma de bajar el precio es eliminando al 100% este impuesto. ¿A futuro se van a acabar los gasolinazos? No. de ninguna manera. El precio se mantendrá tan volátil como la economía de mercado lo determine y el próximo gobierno lo único que podrá hacer es eliminar el actual IEPS y esperar a que el precio se determine por el mercado.

Fuente: El Sol de México Pág. 023. Columna Luis Carriles

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Proponen que el IEPS permanezca

El estímulo al impuesto sobre gasolinas y combustibles, IEPS, debería mantenerse no sólo durante este año, sino también en los subsecuentes, recomendó Mario Morales, vicepresidente fiscal del Instituto Mexicano de Contadores Públicos. En entrevista con Excélsior señaló que este estímulo o subsidio no tiene una carga significativa sobre las finanzas públicas y en cambio sí representa un gran beneficio para las familias mexicanas.

Fuente: Excélsior Pág. 09. Nota Carolina Reyes

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Gasolina asegura ingreso a estados

Según Hacienda, de 2008 a 2017, a los estados se le han transferido 257 mil mdp a precios actuales, por concepto del componente estatal del IEPS de combustibles. Tan sólo el año pasado, las entidades recibieron por el impuesto 27 mil 603 mdp de hoy, lo que representó prácticamente la totalidad de los recursos previstos en la Ley de Ingresos de 2017. En contraste, dado los estímulos al componente federal del IEPS que se otorgaron el año pasado, el gobierno federal cargará con la totalidad de la pérdida recaudatoria que tendrá el impuesto, calculada por la Secretaría de Hacienda en 70 mmdp. Algunos de los estados más beneficiados son: Estado de México, Jalisco, Ciudad de México, Veracruz, Chiapas, Nuevo León, Puebla y Michoacán.

Fuente: Excélsior Pág. 06. Nota Paulo Cantillo

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Crece 54% el subsidio a gasolinas

Para frenar el aumento en los precios de los combustibles en los primeros días del año, la SHCP anunció un subsidio fiscal de 425 mdp diarios. Del 1 al 5 de enero de 2018, la máxima autoridad fiscal aumentó 54% el estímulo fiscal al IEPS, con respecto a una semana previa (23 al 31 de diciembre), de 275 millones de pesos diarios. El IEPS que recauda la SHCP por la venta de gasolinas Magna, Premium y Diésel ha aumentado en los últimos tres años. «Observamos un incremento significativo de los estímulos fiscales por parte de la SHCP para tratar de moderar las presiones al alza en los precios finales de los combustibles», justificó Rafael Camarena, economista de Santander.

Fuente: El Heraldo de México   Pág. 026-027. Nota de Enrique Hernández y Ender Marcano

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Gasolinas: ¿guerra de precios?

En materia de precios de las gasolinas, una cosa son los aumentos, otra la volatilidad y una distinta la dispersión o diferenciación de las cotizaciones de esos combustibles. Respecto a la volatilidad, las autoridades ya pusieron en ejecución un mecanismo para garantizar la estabilidad del mercado mediante un sistema de estímulos semanales al Impuesto Especial sobre Producción y Servicios. Una experiencia nueva para los mexicanos es la diversidad en los precios de las gasolinas y el diésel. Algunos diarios han hablado de la guerra de precios que se ha desatado para esos combustibles como algo negativo o indeseable, pero, en lo personal, difiero tajantemente de esa opinión. En un mercado libre se observa diversidad de precios y el público tiene que aprender a vivir con esa realidad, pero hay algo todavía más importante: aprovechar en su favor la libertad de precios. Esto implica comprar en donde el producto es más barato, toda vez que no hay diferencias en calidades. Es decir, se trata, como señalan los economistas, de un producto homogéneo: las gasolinas Magna y Premium son iguales en todos los expendios.

Fuente: El Economista Pág. 054. Artículo de Redacción

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Estímulo no vulnerará finanzas públicas: SHCP

Vanessa Rubio, subsecretaria de la SHCP, aseguró que el costo fiscal que represente la liberación de los precios de la gasolina y el diésel no significará una afectación para el erario público, ni para las metas fiscales de este año y del 2018. Remarcó que el estímulo fiscal que se dé sobre el IEPS para suavizar los precios de los combustibles no complicará la meta de lograr un superávit primario de 1.5% del PIB, ni el objetivo de los Requerimientos Financieros del Sector Público que serán menores a 3% del PIB. Abundó que con dicha liberación, los precios de la gasolina van a funcionar conforme a los referentes internacionales, «así como cualquier otro bien en la economía, como el jitomate, a veces los precios suben o bajan, la gasolina es otro insumo que va a funcionar conforme a las condiciones internacionales y domésticas».

Fuente: El Economista Pág. 005. Nota de Elizabeth Albarrán

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