En el tema de los oxigenantes automotrices no todo está dicho. Así como del lado ambientalista se señalan las ventajas del etanol, también tenemos voces a favor del oxigenante tradicional, el metil ter-butil éter o MTBE. Previo al lanzamiento de la NOM 016, en la que se establece un 10% como máximo para la incorporación del etanol como oxigenante —salvo en las grandes ciudades donde el máximo es de 5.7%—, la CRE consideraba que el etanol presentaba ciertas desventajas frente al tradicional MTBE. Entre ellas lo que se planteaba era que ese aditivo, proveniente en muchos casos del maíz, debía incorporarse a las gasolinas justo antes de ser transportado, ya que fácilmente se combina con el agua y daña tanques, tuberías y sistemas de combustible de los autos.
Reforma Pág. 03. Columna Capitanes.