Mientras en Estados Unidos pronostican que seguirá subiendo el precio de la gasolina —el promedio nacional es de 2.52 dólares por galón—, México se vuelve cada vez más dependiente del vecino país. Desde hace 29 años, nuestro país ha recurrido al mercado externo y, en promedio, ha pagado cada año poco más de 9 mil 909 millones de dólares para cubrir sus necesidades. En 1990 importó un promedio de 35.8 mil barriles diarios, que era 8 por ciento de lo que requería, pero 28 años después, en 2018, esos números han crecido dramáticamente, pues 78 por ciento de la demanda nacional (594 mil barriles diarios) se cubre con combustibles importados.

Fuente: La Jornada  Pág. 006. Columna  Enrique  Galván Ochoa

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El precio al que los gasolineros compran la gasolina Magna para luego venderla al público fue en enero de 16.92 pesos por litro en el promedio nacional, mientras que el precio al consumidor fue de 18.95 pesos, revelan cifras de la CRE. Esto constituyó un margen de ganancia para las estaciones de servicio de 2.03 pesos o 12.0% por litro en dicho combustible durante el primer mes del año, el más alto desde que la CRE inició su registro de precios, es decir abril de 2017. Situación similar se observó con la gasolina Premium, cuyo precio en las Terminales de Almacenamiento y Reparto (al mayoreo) fue de 17.51 pesos por litro en el mes de referencia, en tanto que el precio promedio a los automovilistas fue de 20.28 pesos, un margen de beneficio para las estaciones de servicio de 2.77 pesos o 15.8% por cada litro vendido, el cual también es el más alto en el periodo de referencia.

Fuente: Excélsior  Pág. 02. Nota  Paulo Cantillo

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La recaudación del IEPS en la gasolina Magna bajará de 814.9 millones de pesos el lunes 11 de marzo a 790.4 millones de pesos diarios entre e1 12 y e1 15 de marzo, como resultado de aumentar el estímulo fiscal a dicho combustible de 9.4 a 32 centavos, según datos de la SECRE.

Fuente: Excélsior  Pág. 02. Nota  Redacción

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Hacienda cambió la metodología para determinar el precio de la gasolina. Ahora el precio lo definirá con base en el precio al mayoreo, es decir, respecto al precio que le venden a las gasolineras. Lo que había sucedido es que el estímulo hacendario se hacía con base en el precio final al consumidor, y el subsidio se lo llevaban los gasolineras, no tanto los consumidores finales. Así, Carlos Urzúa, secretario de Hacienda, decide sí establecer un estímulo (subsidio), pero a los consumidores, no a las ganancias de gasolineras.

Fuente: Excélsior  Pág. 02. Columna  José Yuste

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Durante los primeros 100 días del Gobierno sin duda el elemento clave para conservar la calma de los inversionistas ha sido el Paquete Económico 2019. El viernes Hacienda hizo saber —vía Diario Oficial— que regresaba el estímulo semanal al precio de la gasolina y diésel, sacrificando ingresos esperados por el IEPS para mitigar una mayor alza, ayer volvió a la acción. Por la mañana, AMLO insistió en que no subirán ni la gasolina ni el diésel más allá de la inflación, así que por la tarde Hacienda amplió aún más el sacrificio fiscal. Desde hoy y hasta el viernes, el componente de ese impuesto en el precio al mayoreo representará 23 centavos menos para la Magna y 37 centavos menos para el diésel comparados con los precios del sábado al lunes.

Fuente: Reforma  Pág. 03. Columna  Redacción

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