Para las principales potencias económicas asegurar su futuro energético es una prioridad en su proyecto de nación. En Estados Unidos, por ejemplo, la gasolina, diésel y turbosina almacenada en 2016 equivalía a 27 días de abasto, además de que cuenta con grandes reservas de petróleo crudo en depósitos subterráneos. En México, en 2016, los combustibles almacenados —conocidos como inventarios— solo alcanzaban para tres días de suministro a los usuarios.
El Universal Pág. 14. Editorial Redacción
La Secretaría de Energía busca reducir las obligaciones que deben cumplir las compañías privadas en cuanto a los inventarios de combustibles con los que deben contar para operar. Según un acuerdo que envió el viernes pasado a la Comisión Nacional de Mejora Regulatoria, proveniente de la Subsecretaría de Hidrocarburos, la Sener pretende fijar a los comercializadores de gasolinas y diésel la obligación de contar con un inventario mínimo de combustible equivalente a cinco días de venta en los próximos seis años —2020 a 2025—y en tres días para los participantes del mercado de turbosina.
El Financiero Pág. 013. Nota Diana Nava
Una pipa con 33 mil litros de turbosina y otra con 30 mil de gasolina derramaron su contenido en distintas carreteras de Tamaulipas. En la primera, el mal estado de la carretera hizo que los tanques brincaran y uno se desprendió del vehículo. En la segunda, el chofer se quedó dormido. En Jalisco, un cortocircuito prendió fuego a la cabina de una pipa con 62 mil litros de diésel.
Excélsior Pág. 22. Foto-Nota Redacción
La mexicana Enermex busca construir dos o tres terminales de almacenamiento en el Pacífico y la península de Yucatán, que incluso podría abastecer con combustible importado de Asia. Francisco Chávez, director comercial de la empresa, mencionó que actualmente Enermex tiene en construcción cinco terminales que planea poner en operación en los próximos dos años. Explicó que Enermex planea construir dos o tres nuevas terminales en el Pacífico y la Península de Yucatán, ya que actualmente son pocos los privados que pueden ofrecer combustible en estas regiones, debido a que no hay infraestructura que lo permita. Los combustibles que se almacenarían en dichas terminales serían: Diésel de Ultra Bajo Azufre (DUBA), gasolinas, turbosina y oxigenantes.
Reforma Pág. 02. Nota Azucena Vásquez
Después de declararse desierta la licitación para la construcción de la nueva refinería en Dos Bocas, Tabasco, el presidente Andrés Manuel López Obrador dejó a cargo el desarrollo y la administración del proyecto a Pemex, bajo la supervisión de la Secretaría de Energía (Sener), que encabeza Rocío Nahle García, una ingeniera química con especialidad en petroquímica. La misión de la secretaria de Energía es que la refinería empiece a operar para mayo del 2022, con un presupuesto de 160 mil millones de pesos. La Refinería que se construirá en Dos Bocas, Tabasco procesará 340 mil barriles diarios de petróleo tipo Maya de 22 grados API, que dará como resultados a 170 mil barriles diarios de gasolinas y 170 mil de diésel, turbosina y asfaltos.
Energía Hoy Pág. 006-007. Nota Yair Vega
La cadena de gasolineras Gulf no ve barreras para entrar al mercado de la turbosina en México y sigue firme en su apuesta de vender este combustible en los principales aeropuertos a partir de 2019. Sergio de la Vega, director general de la empresa en el país, sostuvo que las tarifas para el almacenamiento de este combustible, publicadas recientemente por la CRE, no serán un impedimento para entrar al mercado. “Estas tarifas no nos van a frenar, las tarifas son de aplicación general por unas instalaciones de uso común y todos las tienen que pagar”, explicó.
Fuente: Reforma Pág. 02. Nota Norma Zúñiga
Luego de 39 años, la Dirección General de Aeronáutica Civil publicó recientemente en el Diario Oficial de la Federación que culmina la exclusividad de ASA para prestar los servicios de almacenamiento, distribución y suministro de turbosina. Esto permite que competidores como Air BP, Gulf e Hidromex, Shell, Vitol y World Fuel Services, por mencionar algunos, ingresen al sector a través del Fideicomiso de Inversión en Bienes Raíces (Fibra), toda vez que la Comisión Reguladora de Energía y la Secretaría de Hacienda y Crédito Público liberen las tarifas de almacenamiento.
Fuente: Revista T21 Pág. 054-056. Artículo Irais Alejandra García Morales
El pasado 21 de junio, Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) perdió la exclusividad para vender turbosina a las aerolíneas que operan en los aeropuertos de México, lo que abrió la puerta para que distintas petroleras empiecen a comercializar el combustible en el país. La Comisión Reguladora de Energía (CRE) ha otorgado permisos para importar este energético a 82 compañías, de las cuales Andeavor, BP, Gulf y Shell están en condiciones de venderlo pronto en México. Según los expertos, estas empresas son las que tienen la capacidad logística más avanzada en el transporte de combustibles en el país ante la apertura del mercado del gasavión.
El Financiero Pág. 020-021. Columna Axel Sánchez
La Canacar alertó de un posible desabasto de combustibles en los próximos meses debido a que el incremento en los asaltos a transportistas privados de gasolinas, diésel y turbosinas provocó la salida de 10% de las empresas dedicadas a esta actividad. El año pasado se registraron 14 robos cada mes, en promedio: este año la cifra escaló a 16 incidentes, dijo Édgar Martínez, integrante del Consejo Nacional Ejecutivo de la Canacar. Denunció que Pemex impuso a las compañías de transporte un pago de 10 mil dólares por cada auto-tanque robado. El objetivo, de acuerdo con la empresa, es utilizar esos recursos para pagar a su aseguradora y de esta forma recuperar el valor de su mercancía.
El Sol de México Pág. 021. Nota Juan García Heredia
El dato más reciente que dio la OMS indica que siete millones de personas mueren al año por respirar aire contaminado. Continuamos haciendo un uso ineficiente de la energía y la quema de combustibles fósiles no para. Los sectores del transporte, la industria, la agricultura, centrales eléctricas a base de carbón, quema de desechos y deforestación son las principales fuentes de partículas contaminantes que enferman y matan. En México, el Instituto Nacional de Salud Pública informó que aproximadamente nueve mil 600 personas mueren al año en la Zona Metropolitana del Valle de México y a nivel nacional la contaminación del aire ha llevado a la muerte a entre 18 mil y 20 mil mexicanos al año. Aun así se sigue privilegiando el uso del automóvil, con combustibles de mala calidad, sin niveles óptimos de oxigenación en las gasolinas y un transporte público ineficiente. Según el Inegi, el costo para el país a causa de todo esto significó el 4.6% del PIB en el 2016.
Excélsior Pág. 15. Artículo Lorena Rivera