En enero de 2017 el equipo de British Petroleum, que en México encabeza Angélica Ruiz, y el área de combustible, dirigida por Álvaro Granado, tuvo que decidir si iniciaba o no operaciones -en medio del anuncio del “gasolinazo” y las protestas que le siguieron- y ser la primera compañía privada en competir ante las mayoritarias gasolineras de la franquicia Pemex. Y efectivamente, BP se convirtió en la primera compañía privada en abrir gasolineras y hacer una oferta diferente de producto (dotada del aditivo de alto rendimiento Active), para contar a la fecha 470 estaciones gasolineras en 27 estados, y haciendo de México el quinto mercado más importante para la compañía que a nivel mundial encabeza Bob Dudley que opera 18 mil estaciones en 80 países. Y para lograr tales objetivos, la firma de origen británico requiere de una firme sociedad comercial con Pemex, misma a la que le compra buena parte de la gasolina base que utiliza, pero a la que también BP -a través de sus operaciones globales- le vende a Pemex gasolina. Y esa sociedad se empezó a fortalecer desde marzo pasado con las importaciones de BP en Pipa de Texas a nuestro país, que en junio pasado avanzó con la importación también del sur de EU, pero en Ferrotanques y que en 2021 se complementará con la introducción de barcos y terminales costeras de almacenamiento en Manzanillo, Ensenada y Veracruz que construye de la mano de IEnova. Pero todo este andamiaje de BP tiene un solo objetivo: la satisfacción de sus clientes en cuanto a solución de movilidad.
La Razón Pág. 017. Columna Mauricio Flores
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