Cuenta corriente (#Etanol, ¡modificaron la regla en pleno asueto!)

Le confirmo: la Comisión Reguladora de Energía (CRE), que preside Vicente Melchi, envío a la Comisión Nacional de Mejora Regulatoria (Conamer) que encabeza César Hernández, el primero de mayo, pese a ser festivo, el Acuerdo 009/2020, con el que, afirma, dará cumplimiento al fallo de la SCJN publicado el 15 de enero. En el Acuerdo sostiene que la forma en la que se había modificado la NOM-016-2016 sobre especificaciones de la calidad de petrolíferos, en 2017, en la CRE, para permitir el uso de mezcla de etanol al 10% en gasolinas, con excepción de la CDMX, Guadalajara y Monterrey, había sido inadecuado.

Excélsior  Pág. 005. Columna  Alicia  Salgado

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Etanol, alternativa viable

México  se encuentra ante una importante contingencia ambiental atribuida en gran medida a diferentes actores políticos involucrados en el sector y la falta de un sistema regulatorio bien diseñado. Actualmente, a la gasolina cruda se le mezclan aditivos, entre los cuales se encuentran el éter metil tert-butílico («MTBE»), de origen fósil y altamente tóxico. Dicho aditivo contiene 5 moléculas de carbono y puede ser añadido a la gasolina cruda hasta en un 5.8%. Afortunadamente, la innovación en la industria ha permitido encontrar sustitutos viables y limpios como el etanol. Diversos estudios catalogan al etanol extraído del sorgo, el maíz y la caña de azúcar como un potencial sustituto del MTBE. A diferencia del MTBE, el etanol está formado por únicamente 2 moléculas de carbono, contiene un alto valor de octanaje y se puede mezclar con la gasolina hasta en un 10%. Esta mezcla reduce los costos del combustible terminado y, por lo tanto, el precio de venta del mismo.

Petróleo & Energía  Pág. 060-061. Nota  Barbara Besson

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Cuenta corriente (Y el etanol, ¿para cuándo en México?)

El 15 de enero pasado, la Suprema Corte de justicia de la Nación falló en contra de la modificación que realizó la CRE a la NOM016-CRE-2016, que permitió a partir de junio de 2017, mezclas de etanol al 10% con la gasolina que se vende en México, dejando fuera de esta obligación a las tres zonas metropolitanas. La resolución de la Corte ordena la reposición del procedimiento de consulta, nunca se pronunció en contra del porcentaje o de las características del etanol como se ha pretendido difundir, pues argumenta que no se escuchó a todos los interesados ni sus argumentos en contra del uso de etanol, violando el proceso que debe incluir una consulta pública.

Excélsior  Pág. 005. Columna  Alicia  Salgado

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Poder y Dinero (La Corte limita etanol en gasolinas)

Víctor Sánchez Baños comenta que la SCJN declaró que el aumento de los niveles de etanol en las gasolinas es contrario al derecho humano a un medio ambiente sano. Esta resolución calificó como inconstitucional que la CRE modificara la Norma Oficial Mexicana CRE-016-CRE-2016 para incrementar el porcentaje máximo de etanol como oxigenante en las gasolinas Magna y Premium (esto es hasta 10%). Quizá para algunos lectores no sea relevante pero desde el punto de vista de negocios y ecología frena la opinión generalizada de que el etanol es un oxigenante natural y menos contaminante en las gasolinas, a pesar de que científicamente está comprobado que es dañino a la salud. La oxigenación con etanol representa poco más de 850 mdd para Pemex y coadyuva al efecto invernadero con la emisión de gases.

Vértigo  Pág. 051. Columna  Víctor Sánchez Baños

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Respaldan a la Corte por revés contra el etanol

Después de que la Suprema Corte determino como inconstitucional las modificaciones de la Comisión Reguladora de Energía que incrementaron a 10% el porcentaje máximo de etanol corno oxigenan te en las gasolinas Magna y Premium, expertos de Iniciativa Climática México e integrante del Observatorio Ciudadano de la Calidad del Aire, aseguran que es  mejor el uso del MTBE (éter metil ter butílico) en los combustibles que se venden en el país, que una mayor cantidad de etanol. Mencionan que hay análisis de riesgos comparados e información científica de laboratorios que resulta de estudios de exposición, epidemiológicos y toxicológicos, los cuales afirman que hay mayores riesgos si es que se incrementad uso de etanol, comparado con que se siga usando al nivel que se está usando el MTBE.

24 Horas  Pág. 009. Nota  Marco Fragoso

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Fallo de SCJN favorece uso de éter en gasolinas: especialista

La salud de los mexicanos está en riesgo debido a la reciente resolución de la Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN), con la que se tendrá que evaluar el uso del etanol al 10 por ciento en las gasolinas, debido a que ésta abre la puerta para que se siga utilizando el éter metil ter-butílico (MTBE), otro oxigenante que está permitido por la Norma Oficial Mexicana NOM-016-CRE-2016, el cual es cancerígeno, opina el experto Ramsés Pech. Así lo afirmó el asesor y especialista del sector energético, quien explicó que el MTBE es un derivado fósil y el etanol es extraído de una planta. «Es un aditivo que se usa como oxigenante que ayuda a tener una mayor quema del combustible en la cámara del motor. Da mayor potencia y más kilómetros a recorrer comparado con el MTBE, que no aporta más kilómetros ni menos emisiones por el escape».

Milenio Diario  Pág. 025. Nota  Yeshua Ordaz

 

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Verde en serio (Triunfo contra el etanol)

Gabriela Quadri de la Torre escribió: La SCJN determinó como inconstitucional la modificación unilateral a la normatividad realizada por la Comisión Reguladora de Energía que tenía por objeto promover el uso de etanol en México mezclado con gasolinas, con fines de homologación comercial. De esta forma, permanece la vigencia de la norma anterior (NOM 016 CRE), que impone límites estrictos (5.8% de contenido de etanol en las gasolinas) y condiciones técnicas rigurosas para ello (presión de vapor). En el fondo se trata de una importante victoria sobre algo que impacta negativamente en la calidad del aire, en los ecosistemas y recursos naturales.

El Economista  Pág. 022. Columna  Gabriela Quadri de la Torre

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La Suprema Corte revierte uso de etanol

La Segunda Sala de la Suprema Corte de Justicia declaró como inconstitucional una modificación que hizo la Comisión Reguladora de Energía (CRE) para incrementar el volumen de etanol como oxigenante permitido en las gasolinas de 5.8 a 10 por ciento. El pasado miércoles, con cuatro votos a favor y uno en contra, el órgano judicial concedió un amparo promovido en contra de los cambios en la norma 016-CRE-2016 sobre calidad en los petrolíferos, vigentes desde junio de 2017 que también incluían medidas más laxas para la protección al medio ambiente en cuanto a emisiones por el uso de combustibles fósiles.

El Financiero  Pág. 009. Nota  Diana Nava

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Limitan el etanol en las gasolinas

La Suprema Corte de Justicia eliminó el permiso para que Pemex o cualquier otra empresa puedan incrementar el porcentaje de etanol en sus gasolinas, cuestionado por grupos ambientalistas. Por cuatro votos contra uno, la segunda sala concedió un amparo contra cambios aplicados por la Comisión Reguladora de Energía (CRE) a la Norma Oficial Mexicana 016-CRE-2016 sobre calidad de los petrolíferos. Dichos cambios, vigentes desde junio de 2017, permitieron incrementar el etanol en las gasolinas de 5.8 a 10 por ciento, salvo en las zonas metropolitanas de la Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey.

Reforma  Pág. 003. Nota  Víctor Fuentes

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Nombres, nombres y… nombres (Hoy en la SCJN fallo MTBE vs etanol, tregua de 180 días y Sener decidirá)

En la añeja guerra entre el MTBE y etanol como oxidan te de las gasolinas hay muchos elementos ecológicos que se han ponderado en el tiempo. El hecho de que el MTBE ya no se utilice en EU y que México sea el principal receptor de ese producto. También, las condiciones del etanol, menos pesado; por ende, puede subir más alto, a más de 6,000 metros cuadrados, lo que según esto facilitaría la inversión térmica, en las grandes urbes como CDMX, Monterrey y Guadalajara. Igual se ha considerado la antigüedad del parque vehicular de México, mayor que el de EU, nodal cuando se habla del tema.

El Economista  Pág. 022. Columna  Alberto Aguilar

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