La empresa Shell México anunció que podría incrementar el monto de su inversión en nuestro país por encima de mil millones de dólares. Así me lo dijo la semana pasada en entrevista Andrés Cavallari, su director general: “Hay intención de, si las condiciones de mercado se siguen sosteniendo, invertir más de mil millones de dólares en los próximos diez años en México en lo que es downstream: cadenas de distribución y gasolineras”. ¿Y qué ha ocurrido? Que las condiciones de mercado son excepcionalmente buenas. Hay que destacar que este tipo de empresas no hacen apuestas de este tamaño en mercados cuyo arreglo institucional para proteger inversiones foráneas no sea sólido. ¿Qué significa esto? Que nadie pone tanto dinero en un país si piensa que un cambio de gobierno o una debilidad institucional cambiará el rumbo de su inversión o mermará su rentabilidad.

Fuente: El Heraldo de México   Pág. 028. Columna de Carlos Mota

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Llegó la primera fuerte importación de diésel a México. Se trata de la carga traída por la empresa Koch (Koch Supply & Trading Mexico), la cual podrá estar trayendo hasta 40 mil barriles diarios a Veracruz, según sus propias estimaciones. Es un dato importante: si empezamos a importar, habrá otro productor Independiente a Pemex, y entonces sí empezarán a existir otros productores que vendan combustible. Ello facilitará la competencia en precios que podrán estar haciendo las gasolineras tanto de gasolina como de diésel. Esta primera autorización para importar fue un logro de la Comisión Reguladora de Energía, pues no sólo se trató de diseñar la estrategia para cambiar de un modelo cerrado con un productor único, a uno abierto con más productores que ofrezcan los combustibles, sino que también se trató de derribar muchas trabas regulatorias.

Fuente: Excélsior  Pág. 02. Columna de José Yuste

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Precios promedio de gasolina y diésel para la Ciudad de México y su zona metropolitana. Magna: bajó a $16.11, Premium: bajó a $18.06, Diésel: subió a $16.76.

Fuente: El Economista  Pág. 008. Nota de Redacción

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Según las metas planteadas por la subsidiaria en el Proyecto de Egresos de Presupuesto, Pemex Logística planea aumentar 32% el transporte de petrolíferos, como gasolinas, a través de pipas. Sin embargo resulta hasta catorce veces más caro que hacerlo a través de un ducto. La paraestatal buscará transportar 314 mil barriles diarios de petrolíferos por autotanque -pipas-, en lugar de los 237 mil que se fijaron como meta para 2017. En contraste, en 2016 apenas se fijó como meta transportar 195.7 mil barriles diarios de petrolíferos por pipa En cambio, planea reducir 4 por ciento el transporte de petrolíferos por ducto, al pasar de 1.2 a 1.1 millones de barriles diarios.

Fuente: Reforma  Pág. 01. Nota de Norma Zúñiga

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